时隔四年，世界前五位车展之一的巴黎车展再次开幕。在这场被誉为“全球汽车行业风向标”的盛会上，国内外汽车品牌云集，长城汽车、比亚迪等再次引领中国汽车走出去。
近年来，中国汽车企业加快了海外市场扩张步伐。据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)数据，9月份我国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%;这也是今年8月以来我国汽车出口量第二次实现单月。出口超过30万台。据中国客运协会统计，9月份自主品牌出口20.4万个，同比增长88%，环比增长13%。
从主要车企出口表现来看，1-9月，上汽集团出口占比提升至18.25%，长安汽车自主品牌提升至10.54%，长城汽车提升至13.92%，吉利汽车提升至10.54%。 14.34%。
汽车进出口市场现状
中国汽车出口“上升”已经过去几年了。 2017年以来，我国汽车出口开始增长，2018年和2019年均增长6%。受东南亚市场需求急剧萎缩的影响，我国低端电动汽车出口量大幅下降，但高端电动汽车出口呈现快速增长态势。业内人士认为，海外市场的逐步复苏、汽车供应紧张、基数偏低、新能源汽车出口爆发式增长等因素，促成了汽车出口的大幅增长。近年来，随着外观、品质、智能网联配置等方面的大幅提升，中国汽车品牌在海外的竞争力不断增强。
但客观地说，即使出口达到很高的水平，我们仍然不得不承认，与世界汽车强国还有很大差距。一方面，他们的很多车已经在海外生产，而一般在出口量统计中，计算的只是整车或CKD出口的销量，只是实际出口的一部分;另一方面，我们在汽车品牌、技术积累和客户单价方面还没有太多优势。 .所以在汽车领域，未来几十年，丰田、大众等世界顶级车企仍将是我们学习的榜样。
“十四五”规划为未来汽车进出口行业的健康可持续发展指明了方向，一系列配套激励政策也为汽车行业创造了更好的发展环境，扩大了更广阔的市场发展空间。因此，今年我国汽车产业也进入了高质量发展的新阶段。尽管受到芯片短缺和原材料价格持续高企的不利影响，但由于“电气化、网络化、智能化”的技术变革，企业活力明显增强。
想要了解更多汽车进出口行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国汽车进出口行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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