上海市发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》(以下简称《实施办法》)，提出自2023年1月1日起，消费者购买或受让插电式混合动力汽车(含增程式)，将不再发放专用牌照额度。这意味着，明年上海市消费者购买插电混动车型不再享有免费获得上海绿牌的权利，插电混动汽车将同传统燃油车一样，参与号牌竞拍。
作为新能源车市场推广主要城市，上海市将插电混动汽车排除在外的做法，不禁引发人们对未来新能源车市场的猜测。
新能源汽车现状
近日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新汽车销量数据显示，9月，新能源车销量完成70.8万辆，同比增长93.9%，市场占有率达到27.1%，BEV批发销量54万辆，同比增长79.5%，PHEV批发销量16.8万辆，同比增长186.4%。
2022年1月~9月，国内新能源汽车产销量分别达到471.7万辆和456.7万辆，同比增长分别为1.2倍和1.1倍。已大幅超越2021全年新能源车市场销量总和。国泰君安证券研报指出，以当前发展速度推算，今年新能源车销量将有望突破650万辆，全球超过1000万辆。
海关总署数据显示，今年前8个月，中国汽车出口量前十的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利时、澳大利亚、菲律宾、俄罗斯联邦、英国、马来西亚和泰国。从汽车商品出口金额来看，美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚以及沙特阿拉伯是中国汽车出口排名前十的国家。累计总出口金额为460.7亿美元，占中国全部汽车商品出口总额的46%。这两组数据均表明，中国汽车出口正在经历从“量”到“质”的转折。
新能源车出海前景广阔
从全球新能源车产业趋势来看，中国已经逐步成为领先者，目前中国已经拥有整个新能源车产业链的完整布局。“在电池领域，中国诞生了全球领先的公司，在产能建设及上下游产业链的积累已经远超世界其他企业，这为中国在全球新能源产业链的领先地位奠定了很好的基础。
从国际视角看，中国新能源汽车也在加速出海。10月17日，2022巴黎车阔别四年重新回归，展会最大亮点是中国新能源汽车。长城汽车(601633)携旗下魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)、欧拉好猫、好猫GT、闪电猫多款新能源产品展示其中。比亚迪(002594)面向欧洲市场推出的汉、唐和ATTO 3三款车型也在巴黎车展上悉数亮相。
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