在中国,新能源车迈向“点绿成金”新阶段
有统计数据显示,过去10年全球碳排放总量增添了13%,而来自交通运输业的碳排放增长率却达到25%。据测算,交通运输业碳排放约占我国碳排放的10.4%。其中,公路运输占全国交通运输碳排放总量的85%以上,是我国交通领域的减排重点。
为实现“双碳”目标,汽车业早已行动起来。如今,中国不仅是众多跨国车企眼中的“兵家必争之地”,同时也是国内外新能源车“华山论剑”的重要赛场。
新能源汽车行业发展现状
新能源汽车行业自主品牌市场份额进一步扩大,渗透率达到41.5%,较2020年增加了6.6%,几乎与合资品牌分庭抗礼。究其原因,一方面90后、00后代替80后成为轿车行业消费的主力军。
中国汽车工业协会发布的数据显示,2022年上半年,新能源汽车产销分别为266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍。其中,新能源乘用车销量占乘用车总销量比重达24.0%。在产业发展的大趋势下,比亚迪上半年销量达64.6万辆,同比增长159%,其中纯电乘用车销量为32.4万辆,同比增长 249%,插混乘用车销量为31.5万辆,同比增长456%。
从新能源汽车行业地域分布上看,广东的新能源汽车相关企业数量最多,超过2.2万家。其次为江苏和山东,均有超过1.6万家的新能源汽车相关企业。此外,湖南和河南也均有1万家左右的新能源汽车相关企业。
从新能源汽车行业分布上看,52%的新能源汽车相关企业分布在批发和零售业,另有17%的相关企业分布在科学研究和技术服务业,10%分布在租赁和商务服务业。
而大多数三线以下城市年轻人,购买第一辆车时预算有限,超高性价比的自主品牌必定是他们的首选。自主品牌尤其是轿车的大幅增长,除传统合资品牌因芯片短缺产销能力备受影响之外,中国制造汽车的产品力提升以及用户日趋理性的消费理念也是重要因素之一。
推动新能源汽车发展对于我国实现“碳达峰、碳中和”的战略目标有重要的作用。7月,商务部等17部门发布关于搞活汽车流通、扩大新能源汽车消费若干措施的通知指出,金融机构在依法合规、风险可控的前提下,合理确定首付比例、贷款利率、还款期限,加大汽车消费信贷支持。
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