中国科学院地理科学与资源研究所研究员张文忠认为,中高端自行车能够满足各种出行活动和锻炼需求,给自行车产业转型和高质量发展带来了新机遇。与上世纪七八十年代的骑行潮相比,自行车的代步功能和时尚性并没有变化。
随着国内外消费者的消费能力和消费层次的提升,高端化、智能化产品需求将进一步提升,运动、休闲类高端自行车产品比例将进一步提高。因此,包括碳纤维等在内的新材料在自行车行业应用也愈加广泛,进一步推动自行车行业向中高端发展。
随着骑行热潮不断升温,户外运动健身成为自行车行业的新属性,运动自行车的消费主力不再局限于自行车爱好者。作为知名自行车品牌的销售经理,王旭升发现,许多骑车“小白”正在成为运动自行车的新兴消费群体,社交需求和对生活方式的追求是他们选购自行车时十分看重的因素。
颜值”成为自行车产品在市场比拼时的关键战斗力。王旭升总结,包括自己的品牌在内,许多自行车品牌在强调产品性能的同时,开始注重产品的外观吸引力。何兆志有多年运营自行车门户网站的经验,他认为生产侧的转变符合当下消费市场的“分享式社交”需求:拍照并在社交媒体发布,已经成为骑行活动不可或缺的一个环节。“对于普通车友来说,比起轻量化或者电子变速,他们更关注颜值以及其他便于生活和爱好的功能。对于自行车行业来说,这也是一个比较好的发展方向。”
消费群体结构改变的同时,一些人指出,骑行圈内似乎出现一条比价格、拼装备的自行车“鄙视链”。为了兼顾消费者对性能、外观与性价比的多重诉求,国内品牌会开发“向下兼容”的产品,让高价位部件出现在相对低价格区间的车型上,或是提高车的颜值,让千元车看上去像万元车。“但骑行的初衷还是锻炼身体”,王旭升和何兆志建议消费者,在安全性的基础上,根据实际需求选择合适的自行车,没有必要一味追捧高价产品。
据中研产业研究院《2024-2029年中国自行车行业市场分析及发展前景预测报告》分析:
如今,从全社会积极倡导绿色出行、减少碳排放的趋势,到打开社交圈的新方式,再到各地方兴未艾的新赛事,持续升温的“骑行热”带火了自行车产业,发展自行车制造行业符合中国国情。十八届五中全会提出“推进交通运输低碳发展,鼓励自行车绿色出行”,行业将迎来新的历史发展机遇。为此,国家出台了一系列产业政策以支持自行车行业的发展,同时颁布了相关法律法规对其进行规范。
随着全民运动的普及和“绿色出行”、“低碳生活”等观念的深入人心,自行车受到了越来越多不同层级消费者的喜爱,市场上还先后出现了共享单车、智能单车等新品类,为传统的自行车行业注入了新活力,掀起了新一轮的发展热潮。2022年中国自行车行业规模以上企业实现营收2100亿元。随着人们降碳减排意识逐步提高,自行车出行也更受欢迎,2023年中国自行车行业经济效益持续改善。
目前, 国际知名自行车企业专利占有率高,在技术方面领先国内品牌,往往引领高端自行车市场风向。何兆志认为,如何突破专利封锁,是国产自行车“走出不同道路”的关键。谈到早期因为缺少核心零件而被“卡脖子”的经营状态,王旭升颇为感慨,“过去几年供应链比较困难,很多整车厂开始卖车架。因为自行车但凡少一个套件,就没法以整车的形式出售。”
国产自行车还需要注重提升品牌软实力。国内不少自行车品牌由代工角色发展而来,产品质量过硬,却缺乏品牌意识。但消费者对产品的期待不止硬件,对品牌价值观与文化意义的认同,往往能使消费者愿意“为情怀买单”。而品牌文化的建立需要长期积累,何兆志建议,“还可以通过赛事、事件宣传等,让自己独有的品牌文化以更多方式触达消费者。”
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