黄文玉
近年来，全球航空发动机市场规模持续扩大。航空发动机是指为航空器提供飞行所需动力的发动机。航空发动机是飞机的心脏，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是飞机的核心部件。航空发动机的研制对结构力学、材料学、气体动力学、工程热力学、转子动力学、流体力学、电子学、控制理论等学科都有极高要求，世界上具备独立研制航空发动机能力的国家只有美、俄、英、法、中等少数几个。独立研制发动机是一个国家成为航空强国的重要标志。
航空发动机是国之重器，国家给予了高度重视，“两机”专项正在实施中，新一轮科技革命正蓄势待发，要实现航空发动机自主发展，必须加强创新技术的研究和开展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等创新技术的牵引和推动下，开展新型航空发动机前瞻性探索研究和先期技术开发，打造我国航空发动机基础技术自主研究体系，探索一批航空发动机领域的前沿技术，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。
航空航天产业是国家战略性新兴产业，是高端装备制造业竞争的战略制高点。航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强。在航空发达国家，大型飞机工业作为重要支柱产业，发挥着重要的带动作用。随着国家航空工业的不断发展，为了推动航空发动机领域不断提质增效、高质量发展，国务院、国家发改委等部门联合印发多项政策文件，保障航空发动机行业不断发展。
2022年底国内按CCAR-121部运行的航空公司在用发动机(含运行和备份状态)总数量为8745台，较2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三个型号分别占据国内按CCAR-121部运行的在用发动机总量的31.79%、18.27% 和13.52%，合计占比63.58%。根据航空器使用困难报告系统统计，2022年国内按CCAR-121部运行的航空公司共报告SDR 1384起，比2021年减少1003起，增长率为-42.02%。
中国市场作为全球最大的航空市场之一，其航空发动机行业市场规模也呈现上涨态势。2021年中国航空发动机行业市场规模约400亿元，2022年约487亿元，2023年超过了600亿元。预计未来几年，受益于国内市场需求提升和国产航发后期逐渐进入市场等因素，中国航空发动机市场将保持持续景气。
从市场结构来看，民用航空发动机占据全球市场的80%左右，主要应用于商业航空领域，包括大型客机、中型客机、地区客机、公务机和通用航空等。军用航空发动机则占据20%左右的市场份额，主要应用于军用航空领域。地域上，北美、欧洲和亚太地区是主要市场。其中，亚太市场随着航空业的快速发展，预计将成为未来的增长点。中国作为亚太地区的重要市场，其航空发动机需求也在稳步增长。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年中国航空发动机行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：
航空发动机行业在全球范围内呈现寡头垄断竞争格局。民用发动机领域主要由美国通用电气、美国普惠、英国罗尔斯·罗伊斯等少数几家公司垄断。军用发动机领域则主要由美国、英国、俄罗斯、法国和中国等少数几个国家掌握大推力航空发动机的制造技术。
在中国市场，虽然国内企业在航空发动机领域取得了一定进展，但整体上仍面临国外巨头的竞争压力。特别是在商用航空发动机领域，国内市场基本被国外巨头垄断。不过，随着国产商用航空发动机如CJ1000A等的研发进展，未来国内市场的竞争格局有望发生变化。
随着全球对环境保护和气候变化的关注度不断提高，航空发动机行业正朝着低排放、低噪音、低油耗的方向发展。同时，高效率、高可靠性、高智能也是未来航空发动机发展的重要趋势。随着全球经济的复苏和人们对航空运输需求的不断增加，特别是亚太地区航空运输市场的快速增长，将带动对各类航空器和相应航空发动机的需求。中国航空发动机行业在国产化方面已取得一定进展，但仍需加强自主研发能力和产业链建设。未来随着国产商用航空发动机的逐步投入市场，国内市场的国产化率有望逐步提高。
未来20年全球民机市场规模将翻一番，预计到2032年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值约6470亿美元。整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升，我们预计未来20 年客机整机增长带动的民用航空发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500亿元。
综上所述，航空发动机行业市场现状呈现出市场规模持续扩大、市场结构稳定、竞争格局激烈、技术创新不断以及国产化进程加速等特点。未来随着全球航空业的持续发展和国内市场的不断扩大，中国航空发动机行业将迎来更加广阔的发展前景。
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