充电枪是连接电动汽车与充电设施的接口设备,其主要作用是通过传输电能来为电动汽车充电。根据不同的接口类型,充电枪可分为快充充电枪和慢充充电枪。
作为车桩与新能源汽车在充电环节中的关键连接装置,新能源汽车充电枪近两年在充电基础设施布局和建设加速推进下,市场竞争十分激烈。预计到2025年我国充电枪市场规模将达60亿元,2021-2025年复合年均增长率达41.4%。
2023年,中国充电枪行业市场规模同比增长57.1%,显示出高速增长的态势。预计到2025年,充电枪市场规模将达到更高的水平,满足日益增长的电动汽车充电需求。
在充电枪行业中,主要参与者包括华为、中兴、英可瑞、盛弘股份、通合科技、优优绿能、英飞源、永联科技等企业,它们通过技术创新和市场拓展,推动整个行业的发展。2022年中国充电桩保有量为521万台,同比增长99.1%,其中充电枪作为充电桩的重要组成部分,也实现了快速增长。随着新能源汽车保有量的不断增加,预计充电枪的保有量将继续保持高速增长。
如同我国电网一样,充电枪为新能源汽车的基础设施,对整个产业起着至关重要的支撑作用,而随着新能源汽车保有量的持续增长和液冷超充技术崛起,其作为充电系统的主力充电设施也将在未来形成超级市场。
由于企业标准的缺失和滞后,面对巨量的市场需求,行业更多的以牺牲产品质量为代价,通过低价格、低成本材料和制造工艺,加之高昂的包装和虚假宣传,达到扩大市场份额、高利润目的。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内充电枪行业发展趋势及发展策略研究报告》分析
360kW以上超大功率直流充电桩,主流是分体式的,充电模块集中在一个大集装箱式的大机柜,外接若干个充电终端,充电终端主要由充电枪、充电控制器,接触器和熔断器组成。假设是使用20kW的充电模块,360kW就要由18个模块组成。这种分体式的充电桩也叫充电堆。特斯拉、小鹏、极氪、广汽埃安、理想等车企部署的充电桩都是这种产品形态。这种产品形态的产品定义正变得很纠结。
对于运营商来说,360kW的充电场站,用3个120kW一体式双枪充电桩更好,还是用1个360kW、6个充电终端的分体式充电桩好?这个问题的答案可能要区分运营商的特点,是深度运营还是浅度运营,就是“翻台率”高不高。分体式可以提高翻台率。这个问题要深想想,好好算算帐。我将另文分享。
2023年,在超大功率充电领域有两个变量。第一,2023版国标发布了。第二,华为又进来了。第一个变量对市场的影响忽略不计。2023版国标似乎受到了车企的集体抵制,反应平平。这个新国标的精华部分是充电枪线简化了,和国外的枪线一样,可以做得更轻便,不要16根线了,去掉A+、A-,去掉3根温控线和4根电子锁的线。但是,2023版国标朝前兼容是个很头疼的问题。第二个变量就很有意思。华为第一次进入充电桩市场是2016年,搞了个充电模块,把价格搞到了0.18元/瓦,但没杀死任何一家主流玩家;充电模块没能杀死对手,也没让华为尝到甜头,华为蛰伏了几年后,重新搞了个全灌胶的20kW/30kW模块,还是没撼动市场,直到这番携分体式液冷充电桩重新进入充电桩赛道。
首先,智能化和自动化成为充电枪行业的重要发展趋势。随着新能源充电枪的普及,智能化和自动化已成为行业趋势。例如,一些充电桩已经可以实现远程控制和智能预约,极大地方便了用户的使用。此外,充电枪与电动汽车之间的交互也越来越智能化,能够实时读取电动汽车蓄电池的状态,提供更加精准的充电服务。
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