2024年网约车行业市场现状调查分析 多地提示慎入网约车行业

多地提示慎入网约车行业

近期，多地交通部门发布网约车市场风险提示，公开提醒慎入网约车行业。风险提示信息显示，多地网约车运力趋于饱和或供大于求。

今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，称网约车运力已经饱和，提醒大家慎入网约车行业。进入下半年以来，已有苏州市、深圳市、南宁市、琼海市等地发布网约车从业相关预警。

嘉兴市披露，今年二季度的单车日均订单11.9单，单车日均营收214.7元(未扣除营运成本)，分别较一季度下降0.6单和9.9元。

深圳市交通运输局称，截至7月31日，本月深圳全市网约车日均完成订单量约为12.8单，日均接单车辆数约为9万辆。深圳市网约车平台共28家，已核发《网络预约出租汽车运输证》121046张，已核发《深圳市出租汽车驾驶员证》323508张。

广州市在8月4日发布的网约车市场运行管理监测信息月报显示，2024年6月，全市网约车单车日均订单量约12.71单，单车日均运营里程约103.22公里、单车日均营收约338.38元。相较于去年，这些指标均有下滑。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2020年12月底，各地共发放网约车驾驶员证289.1万本。到了2024年3月底，这一数字已经上升到679.1万本。三年多的时间里，网约车驾驶员证的数量增加了135%。

随着订单量的快速增长，越来越多的人加入网约车司机的队伍，行业内卷加剧。交通运输部数据显示，截至2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万人，首次突破650万人，2023年全年新增148.2万人。

网约车行业市场现状调查分析

随着网约车数量增多，以及平台间“价格战”打响，驾驶员时薪出现下滑，每天到手收入降低至200元~300元，如果想要实现曾经的月入上万，每天至少要工作13小时~14小时。高强度的节奏，以及并不如预期的收入，导致行业整体服务质量下降。

行业龙头滴滴自创立以来，经历过跌跌撞撞的整合发展，直到去年才首次实现盈利。而以网约车为主要业务的腰部出行平台，还困于回血的难题。

据中研产业研究院《2024-2029年网约车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析：

2023 年滴滴实现总收入 1924 亿元，同比增长 36.6%;净利润 5 亿元，实现年度净利润转正，经调整 EBITA 亏损 22 亿元。作为对比，2022 年滴滴实现营业收入 1408 亿元，较 2021 年同期的 1738 亿元下降 19%。

2024年一季度滴滴实现总收入491亿元，同比增长14.9%;经调整EBITA(非公认会计准则口径)盈利9亿元。

随着行业发展中后期市场红利消失，新用户增长速度减缓，导致用户规模停滞甚至下降，行业增长空间被挤压。公开数据显示，2022年全国网约车用户规模为4.37亿人，同比上一年少了近1600万人。而2023年我国网约车用户数量略有上升，但对比以往，增速依旧缓慢。

网约车司机的不断增加带来日均营收的下滑，为了保持收入则需要工作更长时间。网约车平台在烧钱过后也开始“降本增效”，部分平台存在的高佣金抽成比例进一步放大司机们的营收困境。

为了规范网约车行业的发展，各国政府都加强了对网约车行业的监管力度。这包括制定相关法规和政策，明确网约车平台的责任和义务，保障乘客和司机的权益。同时，一些城市也出台了网约车饱和预警政策，以控制网约车数量，避免市场过度竞争。

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