吴澳燕
机场作为门户城市的标配，城市能级和发展水平的体现，也肩负着航运物流、先进制造等临空经济的重要支撑责任。机场建设不仅是人流、物流的客观需要，更是我国区域发展中不可或缺的重要基建优质项目。
机场建设行业涵盖了从机场设施的规划、设计、建造、装备到运营管理的全过程。具体来说，机场建设行业是指那些专门从事机场及其相关设施规划、设计、建设、维护以及提供管理服务的产业。
机场建设行业产业链长且复杂，涉及多个上下游产业。上游主要包括建设材料供应商、建筑设备供应商等;中游主要是机场建设企业、设计机构、工程监理机构等;下游则是机场的管理部门、航空公司等。这些产业环节相互依存、相互促进，共同构成了机场建设行业的完整产业链。
中国政府高度重视基础设施建设，特别是机场建设，视其为推动区域经济发展和提升国家交通运输能力的关键领域。根据2023年全国民用运输机场生产统计公报显示，2023年，我国境内运输机场共有259个，其中定期航班通航运输机场259个，定期航班通航城市(或地区)255个。
为支持中西部经济发展，中西部地区新建了一批支线机场，这有助于完善全国机场布局并促进区域间的互联互通。同时，一些经济发达地区的机场也在进行扩建和升级以满足日益增长的航空运输需求。从全国范围来看，多个大中型机场的扩建工程和新建机场项目正在如火如荼地进行中。例如，广州白云机场三期扩建工程、深圳机场三跑道工程、西安咸阳机场三期扩建工程等，这些项目不仅提升了机场的吞吐能力，也完善了全国的机场布局。
随着科技的进步，智慧机场概念逐渐获得广泛认可。智慧机场通过运用各种信息化和通信技术手段，实现对机场安全、服务、运营、保障等各种需求的数字化处理和智能化响应。例如，一些机场已经实现了行李全流程跟踪、智慧安检、智慧装卸配载等功能。
在环境保护意识日益增强的今天，绿色机场建设已成为行业的重要发展方向。国内机场积极推行绿色建筑标准，优化能源管理，提高能源利用效率，并引入碳排放监测系统来精准掌握碳排放情况。同时，国外机场也通过碳排放认证等国际标准来推动行业的可持续发展。
根据中研普华产业研究院发布的《2024-2029年机场建设行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》显示：
现阶段及未来一段时间内，我国民航业面临的核心挑战聚焦于民众日益增长的多元化航空需求与民航业发展不均衡、不充分之间的深刻矛盾。民航业持续保持快速发展的势头，但与此同时，基础设施建设、空域资源、人力资源等关键要素的供给却显得相对紧缺，难以满足行业迅速扩张的需求。随着中国经济的持续增长和人民生活水平的不断提高，航空出行需求将持续增加。这将为机场建设行业提供广阔的发展空间和市场机遇。
日前，中国民用航空局联合国家发展和改革委员会发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确北京、上海、广州等22座超大、特大城市入局加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，为我国布局新一轮国际航空枢纽建设带来新机遇。
根据《新时代新征程谱写交通强国建设民航新篇章行动纲要》，到2035年，我国将打造3到4个具有较强国际竞争力的全方位门户复合型国际航空枢纽，运输机场400个左右，具备年保障3000万起降架次能力。
在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2024-2029年机场建设行业竞争格局及“十四五”企业投资战略研究报告》。
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