国务院：积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施 充电设施产业发展分析

• 2022年1月19日 zengyan来源：互联网 905 56
• 繁体

国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。规划提出，实施交通运输绿色低碳转型行动。完善城乡公共充换电网络布局，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，实现国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80

国务院：积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施

国务院印发“十四五”现代综合交通运输体系发展规划。规划提出，实施交通运输绿色低碳转型行动。完善城乡公共充换电网络布局，积极建设城际充电网络和高速公路服务区快充站配套设施，实现国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的高速公路服务区快充站覆盖率不低于80%、其他地区不低于60%。大力推进停车场与充电设施一体化建设，实现停车和充电数据信息互联互通。推动城市公共服务车辆和港口、机场场内车辆电动化替代，百万人口以上城市(严寒地区除外)新增或更新地面公交、城市物流配送、邮政快递、出租、公务、环卫等车辆中电动车辆比例不低于80%。在长江干线、京杭运河和西江航运干线等开展液化天然气加注站建设。

充电设施产业发展分析

据中研普华产业研究院出版的《2022-2026年中国充电设施行业竞争格局及发展趋势预测报告》统计分析显示：

数据显示，截至2021年9月底，中国充电基础设施数量达到142万个充电桩。同期，中国新能源汽车保有量已经达到678万辆。与当下的需求相比，两者之间仍有不小的差距。新能源汽车行业市场规模不断扩大，但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，许多新能源汽车未能随车配建充电桩。从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等因素均影响着用户的充电体验。

据相关调研显示，电池续航能力差、充电桩太少以及充电时间成为新能源汽车用户担忧的主要问题。与汽车数量相比，现阶段驾驶新能源汽车长途出行的人数相对较少，主要原因在于充电基础设施仍未完善，一些高速公路的充电桩利用率并没有那么高。同时，部分地区的充电桩因长期缺乏维护或其他因素的损坏，数量急剧下降，进一步加剧了新能源车主的充电焦虑。

市场人士建议，未来充电桩建设的重点，应当在个人使用的家庭充电桩和社区根据区域内新能源汽车保有量来规划的公共充电桩，这两类充电桩将会是使用频率最高的充电场景。除丰富充电场景外，还应在增量上做文章。通过政策支持，助力充电桩企业加大建设。同时，要对充电桩进行迭代升级，满足日益发展的技术需求。并通过市场化运作，建立专业充电服务机构，实行规模化、标准化和专业化的运营管理，提供精确定位、移动支付等服务。

此外，电池技术滞后也一定程度阻碍了产业发展。受限于动力电池材料体系，快速充电的时间很难在1个小时的基础上再次缩短。一味通过提升电池容量来增加续航里程，会不可避免地延长充电时间，反而会进一步加重焦虑。

解决续航问题的关键，首先可以从加快和优化充电桩的布局入手。同时，充电桩运营商应不断提高充电桩标准中的安全要素，加强对充电桩的定期安全维护，拆除和重置破旧的充电桩。有关部门要建立健全安全管理制度，定期开展充电设施运营、维护安全检查，加强对“僵尸桩”的定期清理，及时消除安全隐患。还可以考虑加强对充电桩等基础设施的财政补贴支持，并不断加强对专业人才的培养，完善产业链建设。

我国充换电基础设施建设力度进一步加大

当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，2021年共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束连续3年下降趋势，连续7年位居全球第一，中国品牌国内销售占比达到76%。创新能力明显提升，车载激光雷达、人工智能芯片算力达到国际先进水平。

配套环境持续优化，充换电基础设施建设力度进一步加大，建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，同比分别提升193%、90%、356%，设立动力电池回收服务网点超过1万个，培育梯次和再生利用骨干企业45家。

据工业和信息化部官网消息，工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆近日主持召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2022年度工作会议，其中提到目前我国已建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，下一步还将加快充换电基础设施建设，破解老旧小区、高速公路“充电难”问题。

提升公共领域车辆电动化水平，协同推进技术、产品、服务、标准“走出去”。要坚持开源和节流并重，提升关键资源保障能力，健全动力电池回收利用体系，提升回收比例和利用效率。要进一步强化安全监管，完善功能安全、数据安全、网络安全相关标准，压实生产企业主体责任，加快构建系统、科学、规范的安全监管体系，提升新能源汽车本质安全水平，提升扩大消费者的获得感，为产业健康可持续发展打下坚实基础。

近年来，在国家政策的大力推动下，新能源汽车行业发展迅猛。尤其在燃油车逐渐走下坡路、汽车行业面临滞胀的情况下，新能源汽车更是成为激发中国经济的重要引擎之一。与此同时，中国提出健全“碳达峰、碳中和”标准，先后出台全方位激励政策，为新能源汽车产业发展“保驾护航”。

在“碳中和碳达峰”大背景下，充电基础设施建设尤其是发展公共充电桩，成为发展新能源汽车的重要细分赛道。充电桩属于新能源汽车产业链上游，与锂钴、动力电池产业等相似，充电桩行业的战略意义也正随下游需求扩张不断强化。随着高压快充技术推广、下游车端销量超预期以及服务费管控逐步放开，行业盈利拐点有望加速到来。由于当下新能源汽车渗透率提升速度超预期，未来充电桩规模也将快速提升。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2026年中国充电设施行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2026年中国充电设施行业竞争格局及发展趋势预测报告

  随着充电设施行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的充电设施企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢