1月中国船企承接新船订单位居全球第一 中国造船业订单规模及发展最新趋势

• 2022年2月9日 HuangJiang来源：新浪 809 49
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今年1月，中国船企承接了新船订单147万修正总吨(CGT)，环比增长五成，占据市场48%的订单，位居全球第一。

中国船舶工业在2021年实现全面繁荣。造船业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

1月中国船企承接新船订单位居全球第一

2月8日发布的数据显示，今年1月，中国船企承接了新船订单147万修正总吨(CGT)，环比增长五成，占据市场48%的订单，位居全球第一。

韩国船企承接了138万修正总吨的新船订单，环比增长160%，以45%的市场占有率位居第二。日本则以约3%的市场占有率位居第三。修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

根据中研普华出版的《2022-2027年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》显示：

根据克拉克森的最新统计，今年1月，全球新船订单总量为307万修正总吨，环比增长72%，实现近四个月来的首次增长。同时，新造船的价格也在不断上涨。今年1月，克拉克森新造船价格指数为154.26点，连续14个月保持上涨势头。

按类型来看，14万立方米以上的液化天然气运输船(LNG)船和1.2万标箱(TEU)级大型集装箱船是今年1月订单的主要船种，两者约占总订单量的67%。

LNG船作为清洁高效的船舶，自国际海事组织2020年实施“限硫令”以来，该船型的订单需求持续增长。2021年，全球LNG新船订单创下历史新高，共计85艘，总运力达1350万立方米，较2020年的54艘大幅增加。克拉克森预计，LNG新船订单量今年将维持强劲。

丹麦船东协会报告显示，今年的新船手持订单与此前相比，已经下降到了30年来的最低水平，其中散货船、油船、集装箱船这三种船型更是处于数十年来的最低点。

中国造船业订单规模及发展最新趋势

去年，中国船企承接了全球大量的集装箱船订单，使得中国在2021年的累计接单量超过韩国，时隔三年重回全球第一。

2021年，中国船企继续保持在优势船型的领先地位，全年承接散货船和集装箱船分别占全球新船订单总量的76.4%和60.9%;继续坚持在高端船型的细分船型市场上发力，承接化学品船、汽车运输船、海工辅助船和多用途船订单按载重吨计各自占全球总量的比重均超过50%，全球18种主要船型分类中，中国有10种船型新接订单量位居世界第一。

在全球行业低迷的情况下，中国船舶集团反而迎来了我国首制大型邮轮。据了解，这是一艘尚处于设计阶段的全新船型，是一个载重能够达到30.8万吨的节能环保超大型邮轮。今年3月份时，中国船舶集团就接到了这个境外订单，要求生产两艘这样的船型。

此外，中国船企推出多型符合新阶段国际环保要求的绿色船型，顺应了全球绿色低碳转型趋势。

欲了解造船行业发展详细分析，可点击中研普华《2022-2027年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。

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