近年来,我国铝合金产量持续增长。2016年铝合金产量7450万吨,2020年增至964万吨。2021年1-9月铝合金产量835万吨,同比增长19.2%。预测2022年全球车用铝合金市场预计为7703亿元(较2020年增长32%),我国新能源汽车车用铝合金市场预计达308亿元(较2020年增长79%)。
汽车车身是整车重量占比最高的部分,也是轻量化潜力最大的领域,传统汽车中以高强度钢代替 普通钢材能减重约11%,采用铝合金则能减重约 40%,轻量化材料减重效果显著。压铸件是汽车上应用最为广泛的铝合金形态,广泛应用 于底盘、车身、动力系统等领域。据压铸杂志,压铸铝合金约占汽车用铝量的77%。
铝合金压铸件应用广泛,特别是在汽车工业之中,铝合金压铸件的需求量是非常可观的,纵观我国的铝合金压铸件的发展,近年来,我国的铝合金压铸件产能正在不断的扩大。
目前,一体成型压铸件主要应用于新能源汽车,以达到降低车身重量、降低能源消耗、提升续航里程的目的。业内认为,到2030年,新能源汽车的市场占有率将提升至50%,超大型压铸单元一体化成型的应用前景非常可观。
中国压铸企业地区分布集中度高是我国压铸行业的一大特征,主要分布在广东、江苏、浙江、重庆、山东等地,约占企业总数的68%。华东、华南、西南、东北作为4个支撑我国压铸产业发展的重点地区,其产业结构完整,上下游市场通畅,产业链得到提高,产业规模向集群方向发展。
汽车铝合金压铸件行业平均售价约为4.52万元/吨。由于铝合金压铸件价格受铝价波动影响较大,若假设汽车铝合金压铸件平均售价始终维持不变。
近年来,我国铝合金产量持续增长。2016年铝合金产量7450万吨,2020年增至964万吨。2021年1-9月铝合金产量835万吨,同比增长19.2%。预测2022年全球车用铝合金市场预计为7703亿元(较2020年增长32%),我国新能源汽车车用铝合金市场预计达308亿元(较2020年增长79%)。预计2025 年中国乘用车铝合金压铸件市场空间将达到1637.14 亿元,2020- 2025 年市场空间复合增速约为11.2%,车用铝合金压铸件市场前景广阔。
铝合金材料在车身上的应用面临挑战:
(1)加工工艺复杂。目前钢材加工工艺已非常成熟,而铝合金车身的加工和 连接需要铝电阻点焊、自冲铆接、胶接连接、激光焊接等多种工艺,生产流程的复杂度和自动化 要求远高于传统钢材车身。
(2)制造成本高。首先是铝合金本身的价格较高,车用铝合金单价 约为每吨 1.5 万,是钢材料的近 3 倍,其次复杂的加工工艺使得铝合金车身成本进一步提升。
(3)维修成本高,由于铝材延展性较差且维修工艺复杂,铝合金车身维修通常需要全件更换,导致售 后维修费用大幅增加。目前铝合金车身结构件在燃油车的渗透率仅为 3%,在 纯电动车的渗透率为 8%,随着加工工艺改进及电动汽车减重需求持续提升,预计铝合金等轻量 化材料在车身上的应用将不断增加。
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