全球双碳行动热火朝天，新能源市场补贴日益退坡，高端电动汽车层出不穷，奥迪也开始“坐不住”。尽管2021年全球半导体短缺，但是奥迪还是获得了全球交付超过168万辆的好成绩，与2020年几乎持平，其中在华交付汽车70.13万辆。另外值得一提的是，奥迪去年纯电动产品阵容增
南北奥迪双双加码新能源汽车 新能源汽车市场潜力如何“挖”
全球双碳行动热火朝天，新能源市场补贴日益退坡，高端电动汽车层出不穷，奥迪也开始“坐不住”。尽管2021年全球半导体短缺，但是奥迪还是获得了全球交付超过168万辆的好成绩，与2020年几乎持平，其中在华交付汽车70.13万辆。另外值得一提的是，奥迪去年纯电动产品阵容增加了1倍以上，纯电动汽车销量达81894辆，同比大涨57.5%。
奥迪在电动化转型不算晚，早在2020年就陆续上市了奥迪 e-tron、Q2L e-tron等车型。2021年伊始，一汽-大众奥迪推出了奥迪 e-tron GT和奥迪 RS e-tron GT，奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 Sportback e-tron，通过这四款新车型，奥迪纯电动车型的产品组合在过去一年增加1倍多。
按照奥迪的规划：到2025年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力车。预期到2025年向市场投放30余款电动和插混汽车，占销售额的40%，2025年新业务模式的运营利润为10亿欧元。
奥迪定位豪华，其使用的发动机性能较好，相应地，排量和油耗也都更大，这就其导致产生的负积分很多。对于奥迪来说，生产新能源汽车来满足“双积分”政策要求，已经是迫在眉睫的事情。奥迪必然会充分利用好奥迪一汽新能源、一汽-大众奥迪和上汽奥迪三家重要合资公司。
除了奥迪，BBA其他两家传统豪华汽车品牌也加速向电动化的转型。目前来说，BBA(宝马、奔驰、奥迪)几家电动化转型路线差异比较大。奔驰主要还是油改电，缺少技术平台的全新开发;宝马走的是纯电和插电式混合动力同时发力的多种技术路线，并且还在开发新的平台系列。
在高端电动汽车领域，BBA是国内车企的主要竞争对手。目前，我国车企在高端电动汽车领域已经取得一定的进展，蔚来、理想在高端新能源车市已经站稳脚跟，不少自主车企也都成立了高端新能源汽车品牌。
据中研普华研究院报告《2022-2026年中国新能源汽车行业竞争格局及发展趋势预测报告》分析
工信部正抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，稳定市场预期，支持新能源汽车消费。5日提请审议的政府工作报告明确继续支持新能源汽车消费，并提出减税降费、维护产业链供应链安全稳定等政策，对包括新能源汽车产业在内的实体经济加大支持力度。
2021年，我国新能源汽车产销量同比均增长了1.6倍。在工业经济仍面临较大压力的情况下，新能源汽车产业走势强劲，离不开庞大的市场支撑。
我国新能源汽车保有量在全球位于前列，拥有完备的产业链和竞争优势。进一步支持消费，做大市场“蛋糕”，将有助于我国在新能源汽车产业高速增长期继续占据市场主动。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2022-2026年中国新能源汽车行业竞争格局及发展趋势预测报告》。
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