近年来，中国SUV产销呈现先降后增的趋势，2017年SUV产量突破1000万辆，随后受行业景气程度影响，SUV产销量连续3年下降。2021年汽车市场回暖，SUV产销分别完成1003.0万辆和1010.1万辆，同比分别增长6.7%和6.8%。
近年来，中国SUV产销呈现先降后增的趋势，2017年SUV产量突破1000万辆，随后受行业景气程度影响，SUV产销量连续3年下降。2021年汽车市场回暖，SUV产销分别完成1003.0万辆和1010.1万辆，同比分别增长6.7%和6.8%。
SUV具有强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能的特点，深受消费者喜爱，近年来，中国SUV市场渗透率不断提高。2021年中国SUV销量1010.1万辆，占乘用车销量的比重为47.0%。
中国品牌SUV市场份额小幅波动，2021年中国品牌SUV销售528.0万辆，同比增长12.6%，市场份额为52.3%，占有率比上年提升2.7个百分点。
据中研产业研究院报告《2022-2027年版SUV产品入市调查研究报告》分析
2009年中国市场取代美国成为全球销量规模最大的单一市场，体量约等于欧洲市场+日本市场。福特/通用+丰田/本田+大众/奔驰/宝马等车企纷纷布局合计占据60%以上的中国市场。国内市场以2010年为界，轿车与SUV先后兴起，2020年开始，各国能源/排放法规趋严，中国一跃成为全球最大的新能源汽车市场，以特斯拉为首造车新势力加快布局，大众/丰田等传统车企也逐步转型。未来趋势方面，汽车新四化革命(电动/智能/网联/共享)在中国市场的应用推广走在世界前列，尤其是新能源汽车。自主品牌率先反应开启转型，电动车专用生产平台模块及技术布局均遥遥领先，2020-2030有望实现轿车-SUV-电动智能车的延续过渡中国市场将成未来十年智能电动车消费需求变化的主战场，有望孕育新一轮霸主。
从轿车到SUV的变迁，中国自主品牌汽车从无到有，从逆向开发到正向开发，逐步建立了基于"发动机+变速器"动力总成的核心技术，实现真正国产化，打造了第一桶金的夯实基础。自主品牌总体市占率呈现螺旋式增长，无论轿车还是SUV都经历了上升-回落的过程，但SUV回落幅度远小于轿车。这背后一方面体现了自主技术实力上升+消费者品牌中性度增加，另一方面也体现了合资品牌总体优势依然大于自主。
以2017年为界，自主SUV市占率呈现了类似自主轿车的走势，但明显看到了自主品牌实力进一步上升。消费升级大背景下，SUV潮流兴起，自主品牌凭借"技术实力上升"+"消费者品牌中立性提升"+"更快市场反应"，自主品牌实现了2011-2017年持续7年的市占率提升，最高近达60%。背后最核心还是经历了轿车原始积累后，自主品牌逐步真正具备了正向开发SUV能力。
中国SUV市场潜力巨大，随着人们收入水平的不断提高，SUV将越来越受青睐。这不仅因为其多功能，而且在于它的时尚风格，这也是由SUV既具有越野车的越野性能，又具有轿车的舒适性的特性决定的，预计今后SUV会占领越来越多的市场份额。
与轿车相比，SUV耗油量大，其销售必然受到一定程度的影响。但对高端SUV影响相对较小，因为它拥有特定的客户群。而低价SUV由于油价、停车费的不确定性都在一定程度上制约了其发展。
想要了解更多SUV行业的发展前景，请查阅《2022-2027年版SUV产品入市调查研究报告》。
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2022-2027年版SUV产品入市调查研究报告
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