2022年无车承运人行业发展前景及市场规模分析

• 2022年4月8日 ZouJunRong来源：互联网 478 25
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无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

无车承运人行业投资前景、无车承运人市场需求如何？无车承运人依托移动互联网等技术搭建物流信息平台，通过管理和组织模式的创新，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，能够有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级。

2022年无车承运人行业发展前景及市场规模分析

“无车承运人”指自身不拥有运输车辆，以承运人身份与托运人签订货物运输合同，通过委托实际承运人完成运输任务，并承担承运人责任和义务的道路货物运输经营者。这个来自美国的概念伴随着中国公路货运发展的需求异地而生、成长壮大，在“互联网+”的赋能下，成为高效化、科技化物流的最佳实践，并很快得到国家层面的高度重视。

近年来，移动互联网技术与货运物流行业深度融合，货运物流市场涌现出了无车承运人等新的经营模式。无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同，承担承运人的责任和义务，通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

无车承运的发展，带来了丰厚的利润，也带来了更多新的经济增长点。据业内人士分析，无车承运人开发的平台上聚集的企业数量足够多时，还可以开发融资、保险、停车、修理、餐饮、住宿、休闲娱乐等功能，进一步激活区域经济，激发现代物流产业链，享受“互联网+”带来的便利和红利。

据中研产业研究院公布《2022-2027年无车承运人产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示

近年来，在中国关于物流装备行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家出台陆续出台了多项政策，鼓励物流装备行业发展与创新，《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》《国家物流枢纽布局和连设规划》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》等产业政策为物流装备行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，为企业提供了良好的生产经营环境。

2021年我国经济整体保持回升，全年制造业采购经理指数(PMI)均值为50.5%，高于2019年和2020年全年均值。全年社会物流总额预计将保持在300万亿元以上。2021年，我国物流市场规模稳步扩张，物流业总收入将超过11万亿元，市场收入有望保持15%以上的增长速度。

从2021年变化趋势看，工业物流需求贡献率进一步趋缓，内需对物流需求增长的拉动继续增强，进口、消费相关等新动能物流需求贡献率继续提升，转型升级态势持续发展。以新产业、新业态、新模式为主要内容的新动能正在快速集聚，持续发展壮大，成为支撑物流需求结构调整的重要力量。

目前，我国已成为世界上最大的物流装备市场，有专家预计，未来3~5年将达到千亿级的市场容量。但是在市场规模不断扩大的同时，物流装备行业竞争愈演愈烈，很多企业陷入价格战，导致利润下降。在此情况下，部分物流装备企业迎合市场需求，开始向服务要效益，从产品向服务转型，在物流装备后市场业务中获益。目前，围绕物流装备后市场服务的新理念、新模式、新技术开始涌现，值得关注。

随着大数据、云计算、人工智能、区块链等新技术加快推广应用，建设高效化的物流体系已成为当今物流行业发展的基本要求。智慧物流体系是我国物流产业发展和转型的必由之路，以现代信息技术为标志的智慧物流正步入快速发展阶段。

《智慧物流助力可持续交通发展》提出，预计中国在未来5至10年，物流数字化将大幅提升，绿色包装、绿色运输、绿色仓储将加快推广应用。在第二届联合国全球可持续交通大会上，中国将大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。

无车承运人行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析无车承运人未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘无车承运人行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年无车承运人产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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