福耀玻璃是国内最大的汽车玻璃制造商,是长年以来的玻璃老大。2021年公司汽车玻璃这一产品实现营收213.80亿元,同比增长19.16%。
汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的部分,主要起到防护作用。汽车玻璃主要使用的玻璃有以下三类:夹层玻璃,钢化玻璃和区域钢化玻璃,按所在的位置分为:前挡风玻璃,侧窗玻璃,后挡风玻璃和天窗玻璃四种。
汽车玻璃依托汽车而生,汽车生产量大的区域通常产生大的汽车玻璃生产商,世界(包括中国在内)汽车玻璃行业呈现寡头垄断格局,目前国际前四大企业分别是旭硝子、板硝子、福耀玻璃和圣戈班,占据全球60%以上的市场份额。其中福耀玻璃依托良好的品牌和成本优势,国际市场排名靠前,并呈持续增长态势。在国内竞争市场,本土企业主导国内OEM市场,福耀玻璃占据了65%以上的市场份额,为国内最大的汽车玻璃生产企业。
福耀玻璃是国内最大的汽车玻璃制造商,是长年以来的玻璃老大。2021年公司汽车玻璃这一产品实现营收213.80亿元,同比增长19.16%。福耀玻璃指出,从短期来看,汽车市场在复苏,但基础仍不稳定。一方面,各国都在采取防疫措施,但疫情反复,全球汽车供应链不稳定因素增加,汽车市场的不确定因素仍存在。
另一方面,随着国内疫情防控形势逐步好转,汽车市场加快恢复。分季度来看,福耀玻璃业绩高度依赖玻璃价格。2021年第四季度玻璃价格回调,公司也出现增收不增利现象。第四季度公司营收创全年新高,但净利润却环比下滑33%。
虽然福耀玻璃净利与营收双增,但却跑输了多家玻璃企业。与A股其它玻璃上市公司相比,福耀玻璃净利润增速也明显掉队。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国汽车玻璃市场深度及投资前景分析报告》显示:
据中国汽车工业协会消息,今年一季度,我国汽车制造业工业增加值同比增长4.0%。
第一季度我国汽车类零售额达到10739亿元,同比下降0.3%,结束了上月增长态势,占全社会消费品零售总额的9.9%。汽车制造业固定资产投资同比增长12.4%,与1-2月相比,增速提升1.1个百分点,高于同期全国固定资产投资3.1个百分点。
AFS预计,今年全球汽车减产量将攀升至224.98万辆,其中欧洲汽车减产量约占近一半;北美汽车减产量将增至近四分之一;中国汽车减产量将增至19.72万辆。
截至4月17日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为149.8万辆。值得一提的是,中国汽车市场累计减产量从7.09万辆增加到9.2万辆,占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
上周,全球汽车制造商因缺芯减产6.02万辆汽车。近几周来,汽车行业的产量下滑主要是由欧洲地区减产造成的,但上周欧洲地区仅损失了约5,500辆汽车的生产。上周,北美地区和中国的汽车减产量最大,分别为2.2万辆和2.11万辆,约占上周全球减产量的36.5%和35%;亚洲其他地区减产7,900辆汽车;而南美、中东和非洲共减产3,700辆汽车。
近日,丰田汽车宣布,拟将5月全球产量下调约10%,预计约为75万辆。同时,丰田预计5-7月的三个月的月均产量约为80万辆。
早在3月中旬,丰田就宣布下调4-6月的生产计划,全球产量由约280万辆降至240万辆,降幅超过10%,其中4月份的产量约为75万辆,比原计划减产15万辆。受到半导体等零部件短缺加上新冠疫情再次蔓延的影响,汽车厂商减产正日趋长期化,随后丰田又宣布将5月全球产量下调至约75万辆,相比之前的计划下调约10%。
《2022-2027年中国汽车玻璃市场深度及投资前景分析报告》由中研普华研究院撰写,本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析,重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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2022-2027年中国汽车玻璃市场深度及投资前景分析报告
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