航空制造业行业发展趋势及市场现状如何?全球航空产业链“建群”，长三角城市加入近年来，不少国际航空制造巨头看好中国航空市场。2021年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，其中航空航天领域的贸易增速超过了30%。
航空制造业行业发展趋势及市场现状如何?全球航空产业链“建群”，长三角城市加入近年来，不少国际航空制造巨头看好中国航空市场。2021年，中欧贸易额首次突破8000亿美元，其中航空航天领域的贸易增速超过了30%。
聚焦航空制造，杭州、苏州、南京各具禀赋
杭州、苏州、南京三座明星城市都是长三角航空产业的主要玩家，各自地方禀赋不同。据南京“十四五”规划，南京还将推动建设与航空制造有关的重大科技基础设施。比如质子源加速器，强流质子超导加速器与束流应用科技基础设施，可为质子治疗、高性能材料、航天航空设备与器件等领域研发与产业升级提供支撑。也因此，相比杭州、苏州航空产业，南京在基础研究与军工方面优势十分突出。杭州、苏州更专注民用航空上的机构件、零部件以及内饰件等制造，积极融入波音、空客、商飞等总装企业的供应链。杭州与苏州的太仓近两年更是“高举高打”，展现出强烈的发展意愿，也是大飞机制造的“新秀”城市。值得注意的是，杭州与太仓也已引进航空航天方面的高校，将为未来的航空航天产业研究、人才供给提供支撑。
据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国航空制造业市场运行潜力分析及竞争格局预测研究报告》统计分析显示：
正因为如此，实现大飞机的制造也承载了一代又一代国人的梦想，从上世纪80年代起，我国的航空制造业就开始和麦道公司合作，制造MD80/90飞机的部分零部件，并由后者提供技术进行整机的装配。
然而当初用市场换技术的目标却并没有能够实现，囯外的企业是不会把自己掌握的核心技术拱手相让的，因此在2001年有20多位院士上书中央，建议研制拥有自主知识产权的国产大飞机。
在今年的珠海航展上，我国自主研制的、拥有独立知识产权的C919大型客机备受人们的关注，很多游客驻足于1:1真实还原的C919移动数字飞机展示平台里，现场体验了国产大飞机带来的舒适体验
据报道称，当前的疫情给全球民航业造成了较大的影响，但从长远来看，全球的航空客运业务在后面的2-3年内将逐步地恢复到疫情前的状态，C919的出现恰逢其时，这款大飞机的成功只是万里征途的第一步，只有当更多的国产化部件替代进口以后，C919才会真正成为波音与空客的有力挑战者。
2020年，美国的出口管制法律体系迎来了“二战”以来的最频繁修订，中国已成为其立法规制的目标，而其中航空、航天制造业已成为出口管制的重要目标行业。为此，有必要以美国典型实例，分析其修订出口管制立法的动机、过程及对中国民用航空制造业所产生的影响。
与此同时，中国航空制造业的相关企业还需调整内部管理，通过正确理解和解读美国《出口管制条例》新规中所作的改变，厘清美国“最终军事用途”和“最终军事用户”认定的法律边界，并针对性地做好产业链方面的调整。对于本身不具有任何军事相关背景的民用通航公司、公共运输航空公司和航空制造业供应链企业而言，应尽快参考其他相关企业进行尽职调查的经验，做好上下游产业链客户的询问、尽调工作，梳理本企业业务、产品和最终用户及最终用途，排摸下游产业链是否涉军等工作，同时推进公司内部的改制和合规管理方面的升级。
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2022-2027年中国航空制造业市场运行潜力分析及竞争格局预测研究报告
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息...
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2022航空制造业市场运行潜力分析及未来发展前景趋势预测 
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