在3月全球电动车电池装机量排名中，宁德时代以14.9 GWh的装机量、35.9%的市场份额继续占据主导地位;LG新能源保持第二位不变，是唯一一家装机量冲进前三的日韩电池制造商;比亚迪装机量同比大增176.4%，以0.6 GWh的优势超越松下，闯进前三。
据悉，电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
在3月全球电动车电池装机量排名中，宁德时代以14.9 GWh的装机量、35.9%的市场份额继续占据主导地位;LG新能源保持第二位不变，是唯一一家装机量冲进前三的日韩电池制造商;比亚迪装机量同比大增176.4%，以0.6 GWh的优势超越松下，闯进前三。
虽然松下的排名仅较2月的排名下滑一位，却是榜中唯一一家装机量同比下跌的电池企业，市场份额也减少7.1个百分点;SK On以116.2%的增幅位居第五;中创新航装机量同比大涨238.2%，以0.2 GWh的优势超越三星SDI;三星SDI的装机量仅同比增长20%，市场份额下降1.8个百分点;国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能分别位居第八至十名，装机量均同比增长一倍多，市场份额均有增长，未来可期。
根据中研普华研究院报告《2022-2027年电动自行车电池行业市场环境与投资趋势分析报告》统计分析显示：
一、中国电动自行车行业供给情况
根据工信部统计数据，我国2021年电动自行车的产量以及达到3590万辆，同比增长21%。
从趋势来看，我国的电动自行车产量仍然是呈现高速增长的趋势。
图表：2019-2021年我电动自行车车产量
数据来源：工信部、中研普华
二、中国电动自行车市场保有情况
从居民的电动车保有量情况也能看出，我国的电动车普及情况越来越高，从2018年，平均每百人拥有33辆电动助力车，到2020年，每百人平均拥有37.1辆电动助力车车，整体是保持增长趋势。
预计到2021年，我国的居民电动自行车保有量将超过3亿。
整体来看，我国的电动车市场保有量高，现目前的电动车市场容量或许已经接近饱和状态，未来市场竞争将变成存量竞争时代，行业的竞争格局将进一步向高集中度、高质量、低价格进行转变。
图表：我国每百户电动助力车平均保有量
数据来源：国家统计局、中研普华整理
未来行业市场投资前景如何?想要了解更多电动自行车电池行业详细分析，请点击查看中研普华研究院报告《2022-2027年电动自行车电池行业市场环境与投资趋势分析报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。
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2022-2027年电动自行车电池行业市场环境与投资趋势分析报告
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