从产品定位上看,我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品,技术含量不高,附加值低,导致利润率水平不高。近年来,我国自行车制造行业的利润总额稳步上升,但利润率水平存在波动。随着高端自行车替代低端自行车进程的加快,预计未来自行车行业的盈利能力有望逐步增
从共享单车到新能源汽车,再到新国标电动车,出行行业各细分赛道这几年“几乎”轮流火了个遍,但具有100多年历史的自行车,从共享单车彻底走向市场那一天起,就开始沉寂了。
就在我们普遍认为凤凰、永久、飞鸽等一众国产品牌似乎早已离我们远去的时候,随着疫情的逐渐稳定,2021年自行单车销售数据,开始出现近三年来第一次高速回升。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国自行车行业市场调研及投资风险预测报告》显示:
从产品定位上看,我国自行车行业生产的最终产品多为中低端产品,技术含量不高,附加值低,导致利润率水平不高。近年来,我国自行车制造行业的利润总额稳步上升,但利润率水平存在波动。随着高端自行车替代低端自行车进程的加快,预计未来自行车行业的盈利能力有望逐步增强。
保持产品质量的优质与稳定,需要自行车企业从原材料采购、研发设计、生产到质量检验等各个环节加以把控。长期稳定的质量,是塑造自行车企业竞争优势的关键性要素,也是打造优势品牌,提升企业综合竞争力的必经之路。
中国作为全球自行车生产和消费大国,自行车整车产量约占世界总产量的60%,整车出口量占世界自行车贸易总量65%以上,国内消费量也居世界前列。
根据中国轻工业信息中心发布的统计数据,生产方面:2019年1-12月,全国自行车制造业主要产品中,两轮脚踏自行车完成产量3,961.6万辆,同比下降8.5%;电动自行车完成产量2,707.7万辆,同比增长6.1%;效益方面:2019年1-12月,全国规模以上自行车制造企业营业收入488.4亿元,同比下降0.7%,实现利润总额16.6亿元,同比增长32.0%;电动自行车营业收入749.9亿元,同比下降8.4%,实现利润总额36.3亿元,同比增长4.6%。尽管中国脚踏自行车产量有所下滑,电动自行车产量保持温和增长,但中国自行车行业整体效益继续保持提升,表明中国自行车行业产业链完善、研发和生产能力强的优势得到发挥,企业正快速适应市场环境和需求的变化。
根据中国海关公布的数据,2019年1-12月,中国自行车出口总量为4407.39万辆,总价值130.32亿元。中国自行车出口受中美贸易摩擦和欧盟“双反”的影响,仍然面临着较大下行压力,但整体保持在合理区间。
随着人们生活水平的提高,自行车行业的重心正从传统的代步需求向运动、休闲、健身的需求转变,加之当今世界各国政府及民众对低碳出行、倡导运动、促进健康等意识不断增强以及能源、交通等方面因素影响,自行车已成为世界各国尤其是发达国家居民喜爱的交通、运动休闲和娱乐性产品。在美、欧、日等发达国家和地区,自行车消费主要集中在中高端产品,以德国为例,中高端自行车的累计销售比例达到了自行车整体销售量的70%左右。
本报告在总结中国自行车行业发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国自行车行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为自行车企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。
了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年中国自行车行业市场调研及投资风险预测报告》。

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2022-2027年中国自行车行业市场调研及投资风险预测报告
中国人口数量持续增长,但增速呈放缓的趋势。人口规模的增长,在一定程度上增加了自行车行业的潜在用户基础。中国作为全球自行车生产和消费大国,自行车整车产量约占世界总产量的60%,整车出口...
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