专用车行业市场调研 专用车轻量化设计迫在眉睫

• 2022年7月7日 ZhouJiaLiang来源：互联网 956 60
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根据数据显示，2020年轻型专用车产量为1720.64万辆，占专用车车总产量的78.98%;重型专用车产量为436.14，占专用车车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型商用车为主，重型专用车为辅。

专用车行业市场调研

专用车按重量可分为轻型专用车和重型专用车两种类型。根据数据显示，2020年轻型专用车产量为1720.64万辆，占专用车车总产量的78.98%;重型专用车产量为436.14，占专用车车总产量的20.02%。因此，目前看来，全球专用车的生产趋势仍然是以轻型商用车为主，重型专用车为辅。

根据数据显示，物流车占据专用车主要市场，市场份额高达74.5%，较2020年下滑0.4个百分点;工程车市场占比为11.4%，较2020年提升了0.8个百分点;作业车市场份额为14.1%，较2020年下滑了0.4个百分点。

我国的专用车基地众多且分布十分广泛，西有湖北十堰、湖北随州，南有福建龙岩，往东有山东梁山，往北有辽宁铁岭、吉林长春等。由于区位、历史和当地政策各异，各大专用车基地发展速度和方向也各不相同。但总体而言，湖北随州、福建龙岩、山东梁山、辽宁铁岭这四个专用车基地对整个专业车行业的影响较大，可以称得上是我国专用车行业的“领头羊”。

从专用车产业链来看，专用汽车行业上游产业链涉及车身及其附件、汽电子控制系统、底盘等传统汽车重点零部件;中游产业链为专用车整车制造商;下游为汽车销售和后市场服务，其中后市场服务主要包含汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护和汽车拆解回收等。产业链辐射范围较广。

据中研产业研究院报告《2022-2027年专用汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》分析

近年来，我国汽车产业呈现出集群化发展态势，已经形成长三角地区(上海、江苏、浙江)、京津冀环渤海地区、华南地区(主要是珠江三角洲及福建)、东北地区(沈阳、长春和哈尔滨等)、中部地区及西南地区六大汽车工业集群区域。

为降低物流成本、贴近客户需求，专用汽车产品制造企业纷纷在主机厂周边建立生产基地，因而也形成了六大产业集群，与上述汽车工业集群区域相对应。产业集群化可以使分工更精细、更专业化、信息更集中、更便捷、物流网络化效率提升、规模效应更容易体现。

我国大面积开发，建厂，新建小区，高速公路，高速铁路，对专用汽车的需求也在不断加大，再加上旧的专用汽车的报废，就拉动了我国专用汽车的迅速发展。各专用汽车生产厂家看准这个机会也在不断的扩大生产，抓紧生产力度。

专用汽车的产品品种日趋丰富、合理和产品质量、技术水平不断提高，尤其是随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽车市场还将得到更大发展，公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，为我国专用汽车提供的市场需求。短期内我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。

专用车轻量化设计迫在眉睫

随着汽车保有量的增加，能源、公害和安全成为汽车工业所面临的三大问题，其中能源问题最为突出。实现汽车的轻量化，提高燃油经济性是汽车节能最有效的途径之一。受到能源和环境保护的压力，世界汽车工业很早就开始了轻量化研究。作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展的重要研究课题之一。汽车轻量化是国家节能减排战略的紧迫需要，更成为车企和全行业提高核心能力的现实需求。轻量化技术无论对传统汽车，还是新能源汽车，都是一项基础的共性技术。目前，轿车的轻量化设计已经成为设计中所必需考虑的因素，但在重车领域特别是专用车领域目前还没有形成定性的设计思维。汽车轻量化设计是通过降低汽车自身的重量，从而提高输出功率、降低噪声，提升操控性，可靠性，进而提高车速、降低油耗、减少废气排放量来达到提升安全性的目的。其关键技术在于轻质材料的应用与发展，结构轻量化设计及优化，新型制造及生产工艺技术。

想要了解更多专用汽车行业的发展前景，请查阅《2022-2027年专用汽车市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。

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