欧洲能源巨头壳牌(SHEL.US)上周已经表示，将原油加工成各类燃料和化学品的子公司利润率飙升，可能将带来10亿美元潜在利润。
疫情导致全球炼油产能短缺，加之自俄乌冲突以来俄罗斯石油成品的出口量大幅缩减，使得许多国家的常用燃料价格上升创纪录水平。
欧洲能源巨头壳牌(SHEL.US)上周已经表示，将原油加工成各类燃料和化学品的子公司利润率飙升，可能将带来10亿美元潜在利润。
周五，道达尔能源(TTE.US)表示，该公司炼油业务在此期间表现出色。越来越多的证据暗示，大型油气公司第二季度业绩的主要贡献力量来自炼油业务带来的巨额利润。
法国能源巨头道达尔表示，第二季度欧洲炼油的可变成本利润率——即该公司在该地区各工厂每桶石油带来的平均利润水平——达到了惊人的145.70美元，比上一季度高出了三倍多。
俄乌战争导致原油供应紧张，汽油和柴油销售利润率增强，但新冠疫情期间炼油产能大幅下降，然而全球燃料需求已反弹至接近疫情前的水平，提高了仍在运营的设施的利润。
美国炼油商预计第一季获利强劲。七家美国独立炼油公司预计每股收益为61美分，而2021年第一季度亏损1.32美元。
到2022年，汽油和馏分油的生产利润率已经达到几年来的最高水平，并且此后一直在上升，到 3 月底取暖油裂解价差接近每桶 41 美元，比过去五年的平均水平高出近 20 美元。
包括马拉松石油(MPC.US)、瓦莱罗能源(VLO.US)和Phillips66公司(PSX.US)在内的美国独立炼油商也从欧洲天然气价格飙升中受益。欧洲对俄罗斯能源出口实施制裁的风险导致了天然气价格飙升。
根据中研普华研究院《2022-2027年炼油行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：
2021年全年石油消费量为9660万桶/日，较上年增长近6%，高于预期。2022年石油消费量有望继续增长。
分品种来看，汽油是需求增长最为强劲的油品。随着人们短途出行需求逐渐恢复，对汽油需求构成强有力支撑。IEA统计，2021年底，美国、中国、印度等国汽油需求已恢复甚至高于疫情前水平。2021年全年汽油需求恢复增长10.1%。
受各国经济刺激政策驱动，也利好柴油需求, 多地区柴油供应甚至出现紧张局面，全球柴油需求上升，库存大幅下降，柴油需求增长5.6%。航煤是受疫情影响最大的油品，也是复苏滞后的品种，因居家办公和航空旅行减少，尽管2021年消费相较2020年增长了24.6%，仍然远低于疫情前2019年的水平。据统计，2021年全球航班数仅恢复至2019年同期的73%。航煤需求再早也要2023年才能完全恢复。
2022年油价大概率继续上升，波动幅度和频率加大。高盛预测2022年下半年的布伦特原油价格高达125美元/桶。
全球炼厂普遍增加原油加工量，以满足亚洲、欧洲和美国需求的同步增长。2021年炼厂原油加工量达到38.67亿吨，比上年增长4.8%，其中以欧美为首的OECD国家原油加工量达到1.72亿吨，增长了4%。
我国原油加工量突破7亿吨，比上年增长4.3%，比2019年增长7.4%，两年平均增长3.6%。预计2022年原油加工量将继续增长，但各地区原油加工量恢复情况将有明显差别，其中北美、亚太将在2022年超过疫情前水平，拉美、欧洲地区继续低迷，非洲、中东等地虽然继续回升，但距离疫情前仍有差距。
伴随石油市场回暖，新建炼化项目计划和重启项目增多，其中亚太地区仍然是新项目建设主要地区，约占全球新项目建设的46%，其次是美国，约占12%，东欧、俄罗斯和独联体(CIS)约占12%。
新增项目各地区侧重点各有偏重，中国、印度、文莱等亚洲国家新建项目主要集中于炼化一体化项目，侧重于提高石化产品产量;俄罗斯新建项目集中在扩大LNG生产和出口;中东新建项目集中于扩大清洁燃料和石化产品价值链产能;美国新建项目则侧重于天然气出口基础建设和提高可再生燃料产能。
全球最大的油田服务公司斯伦贝谢(Schlumberger)称，全球石油行业有望重返甚至超越2008年的辉煌时期。
《2022-2027年炼油行业风险投资态势及投融资策略指引报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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2022-2027年炼油行业风险投资态势及投融资策略指引报告
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