中转运输行业市场深度分析 未来我国中转运输还有较大提升空间

• 2022年10月11日 HuangWenYu来源：百度百科 发改委 中国网 新浪财经 1384 91
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中转运输是商品在运输过程中由于各种原因不能一次直达目的地，由商业部门承担中转运输的单位组织再次发运的运输任务。

中转运输是指什么?

中转运输是商品在运输过程中由于各种原因不能一次直达目的地，由商业部门承担中转运输的单位组织再次发运的运输任务。商业部门把商品运至某一适宜地点，再进行转运，换装或分运的工作，是商业部门商品运输的有机组成部分，是联结发货或收货的重要环节。

中转运输是商品运输的有机组成部分，是联结发货和收货的重要环节。它对于做到统一发、收、转，适应商品多渠道运输，加速商品流转，做到商品合理组配，提高运输质量，节约运输费用，满足人民需要，都有重要的意义。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中转运输行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：

商品中转运输的必要性：(1) 因交通运输条件的限制，和商品运量多少的变化，必须将商品运至某一个地点进行中转分运。(2) 从发运地到收货地虽有直达运输工具，但由于铁路零担运价高，有的地区发运时间长，为了节约商品运输费用和加速商品发运而采取合装整车运到适当的中转地，再进行分运。(3) 交通运输部门不办理联运的地区，必须由商业部门办理中转工作。

能联运的不中转，即交通部门没有办理联运的地方，商业部门必须自行办理中转业务，以利商品流转;有些地方即使可以办理联运，但分散发运均是零担，费用高，也需经过商业部门组配成合装整车，既可压缩待运时间，又可节约运输经费。

中转运输行业发展现状分析

商业流通体制改革后，商流冲破了一、二、三级批发层次，商流网络向全国城乡四面八方延伸，而且出现了批量小、批次多、流转快的特点。与此同时，铁道部门为减轻短途运输压力，相继撤销了部分线路的沿零列车，不少车站已不再办理零担业务，因此，商品中转分运的工作量大大增加。物流要与商流相适应，就对中转运输网的建设提出了更高的要求。

2020年6月，据发改委网站消息，为保障当前疫情防控形势下供应北京市场蔬菜水果进京运输顺畅，国家发展改革委会同北京市、河北省指导在高碑店新发地农副产品物流园、北京市平谷区马坊物流基地、廊坊市万庄服务区建立外地进京蔬果类生活物资运输中转调运站，全天候24小时为河北、河南、山东、山西、辽宁、内蒙古、天津等地进京的蔬菜水果提供中转调运服务。

2019 年，中国国务院出台了推动上海国际航运中心发展的计划，2021年11 月，中国交通运输部宣布将在2024 年底之前试行国际货运中转。基于在一定件和条件下，符合条件的承运人可以使用自有船舶在上海洋山与中国北方港口(包括大连、天津和青岛)之间进行国际货物中转。

目前发达国家港口和铁路衔接配合的运输比例通常都在30%左右，高的像美国甚至能达到40%，就连印度，海铁联运也达到了25%。而中国只有5%左右的海铁联运比例。在大连港，海路铁路联运只占到了货物运输总量的10%，有30-40%的运输量靠海路之间运输，剩下50-60%的运输量依然靠海路和公路联运。所以未来我国海铁、水水中转等中转运输还有很大的提升空间。

2022年第一季度，上海港集装箱吞吐量达到1226.2万标准箱，同比增长8.14%。但本轮疫情以来，因外贸工厂开工率不足等原因，上海港集装箱吞吐量有所下降。4月份，上海港集装箱日均吞吐量预计在10万标准箱左右，是以往日均13.5万标准箱的75%左右。港口作业能力尚有余量，服务保障水平也没有打折。

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