最近10多年来，中国两轮电动车行业快速发展，形成了庞大的规模，而在政策、需求、物联网技术以及实现碳中和目标的共同助力下，中国电动两轮车正逐步进入智能化时代，电动两轮车品牌集中度进一步提升，竞争日趋白热化，将带动行业进入全新的发展阶段。两轮电动车作为居民日常出行最主要的代步工具消费品之一，将在我国强大的经济和消费环境中迎来广阔发展空间。
伴随着消费升级，用户对电动车智能化需求也越来越高。随着基础技术能力的提升和新国标的实施，两轮电动车的数字化、智能化已成为不可逆转的潮流。具体到产品，主要表现在GPS和通信两大模块的智能化，其中包括中控、蓝牙、手机、电子穿戴等基于用户习惯、用车习惯等大数据综合智能化应用。与此同时，节能环保也已经成为全球共识，电动两轮车也在朝着更加节能省电、更加清洁环保的方向发展。
经历快速发展后，电动两轮车行业不断进行品牌化、品质化的升级，促使电动车行业孕育出多个市值百亿元、千亿元的上市公司。《白皮书》显示，2020年，行业前五的企业销量占比44%，行业前十的企业销量占比58%，其中，雅迪、爱玛、台铃三家头部企业，年销量均在500万辆以上。预计2021年我国电动两轮车产销规模有望达到7000万辆。
此外，物联网技术和共享平台的快速发展也加速了中国两轮电动车智能化。随着物联网技术逐渐成熟，电动两轮车智能化从多个技术角度研发并创新产品功能，提高产品性能。同时，随着共享电动两轮车平台的普及，平台需要对车辆的投放作预估，同时也需要控制对平台及共享车辆的运维成本。这些都对车辆的智能化部件有着很高的要求，从而反向促进了工厂根据共享平台提出的智能化需求对产品进行深度定制研发。
在多重红利叠加下，2022年全年中国电动两轮车总产量将保持稳中有升，行业高质量发展步伐也将进一步加快。内需方面，新国标带来的替换需求仍在进一步扩大，新国标在各城市落地继续催生行业存量替代需求，行业集中度将进一步提高。出口方面，RCEP生效后，2022年中国电动摩托车出口印尼的关税将下降2%，预计2022年中国电动摩托车对印尼出口将有一定增长空间。
未来几年，随着国内共享市场规模扩大，行业标准化、规范化逐渐完善，以及锂电池替代铅酸电池的速度加快，高工产研锂电研究所预测，到2025年中国锂电轻型车用锂电池出货量将达到35GWh，锂电池在两轮电动车新销售车辆当中的渗透率将超过80%，在存量市场的渗透率将接近50%。
我国两轮电动车每年以3000万-4000万辆的速度保持在增长，其中，很大一批增量流向了及时配送行业。事实上，两轮电动车的续航和充电问题已经成为及时配送行业的主要痛点。数据显示，电动两轮车日充电次数超过1亿，高频使用者超2000万人。
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2022-2027年中国电动两轮车行业投资潜力及发展前景分析报告
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