2022深江高铁最新消息 动车组将从海底驶过 深江高铁什么时候建成

• 2022年10月21日 LiuMingYue来源：环球网 931 58
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据“中国铁路”公众号消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。

2022深江高铁最新消息 动车组将从海底驶过

据“中国铁路”公众号消息，近日，深圳至江门高速铁路全线正式开工建设。作为粤港澳大湾区的重要基础设施，深江高铁全线桥隧比达98%，其中全长13.69公里的珠江口隧道为全线控制性工程，也是我国最深的海底隧道。

深江铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市，线路全长116公里，设计时速250公里。

深江高铁什么时候建成

据了解，深江高铁位于深圳机场东站两侧的深莞隧道(东段)和深莞隧道(西段)隧道工程已进场建设，全线预计于2028年建成。

深江铁路设计时速250公里，西丽至南沙段时速200公里。全线设西丽、深圳机场、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门等7座车站，其中江门站为既有车站。公告显示，深江铁路在深圳辖内设置西丽站和深圳机场站。西丽站为始发站，利用赣深客专新建地下站，设计为12座站台、24条线路。深圳机场站设计为2台6线，预留6台14线的条件。深圳机场站也将成为粤港澳大湾区内首家明确引入国家铁路干线的机场，以“空铁联运”为主要发展方向。

深江铁路贯通深圳、东莞、广州、中山和江门5城，为设计时速250公里的高速铁路。该线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

消息称深江高铁动车组将从海底驶过，意味着海底电缆得到大力发展。

我国海底电缆行业市场不断扩大，深受各电缆生产企业关注，并被视为新的利润增长点。但进军海底电缆市场是一个需要大量投入研发经费、长期技术积累、持久战的过程。国内企业要想在国际海缆市场站稳脚跟，首先要提高技术水平。

目前我国的海底电缆市场竞争格局较为稳定，海底电缆行业市场份额排名分别是：中天科技44%、东方电缆20%、亨通光电5%、汉缆股份29%。随着我国海上风电项目的海缆招标正向“制造+敷设”整包模式转变，具备整包能力的海缆企业在中标项目过程中将更具竞争力。

目前为止，全球总计部署了120万公里的海底光缆，足以绕地球30圈。全球一体化以及数字经济的蓬勃发展，激发了国际带宽需求的迅猛增长。面对正加速而来的带宽挑战，承担了全球95%以上国际数据传输任务的跨洋海缆，迈入千万亿比特时代成为必然。

海底电缆行业研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写，对中国及各子行业的发展状况、海底电缆行业上下游行业发展状况、竞争替代产品、发展趋势。

更多行业具体详情，可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国海底电缆行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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