随着城市交通问题凸显，更为灵活的摩托车本就存在一定市场基础。从2019年开始，摩托车行业政策有所松动，部分车型免征购置税，年检政策大幅放松。
摩托车行业现状，摩托车市场前景。摩托车限制的放开，年轻消费者的青睐，让摩托车市场销售走势不断向上，当前总体的市场行情高涨，各大品牌的销量都出现了不同程度地增长，尤其是部分热销车型正处于供不应求的状态。
随着城市交通问题凸显，更为灵活的摩托车本就存在一定市场基础。从2019年开始，摩托车行业政策有所松动，部分车型免征购置税，年检政策大幅放松。
今年上半年虽然受到了疫情的影响，但摩托车销售依然是增势不减。中国摩托车商会18日消息，9月，全行业完成摩托车产销206.7万辆和209.4万辆，产销量环比增长14.19%和10.11%，同比下降14.66%和14.68%。其中，二轮摩托车产销183.18万辆和186.55万辆，产销量环比增长13.13%和9.02%，同比下降16.89%和16.53%。三轮摩托车产销23.52万辆和22.83万辆，环比增长23.17%和19.91%，同比增长7.87%和4.13%。燃油摩托车产销118.52万辆和118.89万辆，产销量环比增长12.32%和5.87%，同比下降17.46%和16.03%。电动摩托车产销88.18万辆和90.49万辆，产销量环比增长16.79%和16.22%，同比下降10.58%和12.84%。
1-9月，全行业完成摩托车产销1660.66万辆和1681.21万辆，产销量同比下降14.06%和13.13%。其中，二轮摩托车产销1487.37万辆和1506.94万辆，同比下降14.82%和13.89%;三轮摩托车产销173.28万辆和174.27万辆，同比下降6.91%和5.94%。燃油摩托车产销1047.02万辆和1061.73万辆，同比下降14.23%和13.25%;电动摩托车产销613.63万辆和619.48万辆，同比下降13.07%和12.9%。
中国摩托车商会的数据显示，去年国内摩托车的产销量双双突破2000万辆，分别为2019.52万辆和2019.48万辆，分别同比增长12.98%和12.7%，这也创造了自2015年以来最好的销售成绩。
根据中研普华研究院《2022-2027年摩托车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》显示：
从使用范围及用途来看，150CC以下排量的中小型摩托车仍是国内市场的主力车型，主要应用于中小城市及乡镇农村居民的代步、运输以及快递物流行业。
过去十年这部分市场受到电动自行车和新能源汽车的影响比较大，销量也在持续下滑。不过近两年开始逐步趋于平稳且稳中有升，去年中小排量摩托车销量超过1300万辆，又重新回到了2017年的水平。
从2019年开始，我国摩托车销量出现显著回升。2019年摩托车产量达到1713万辆，同比增长10%，内销量达到1001万辆，再次突破千万级门槛。2020年受疫情影响，摩托车销量小幅下滑至1707万辆。在2021年，摩托车销量突破两千万级别，达到2019万辆，出口897万辆，内销继续增长，至1022万辆。
可以说，摩托车市场正在迎来复苏。其核心原因有两个，一个是新一代消费者群体消费升级带动大排量摩托车市场迅速增长，另一个则是电动摩托车市场的快速崛起。这也正是摩托车行业发展的两大核心趋势。
从行业发展规律来看，大排量摩托车市场的崛起，在政策压力下，注定只是一场幻影。摩托车行业真正的出路，在于拥抱电动化带来的千亿市场空间。
2022-25电动两轮车行业销量复合增速为8.37%，2025年行业销量有望达到6778万辆。此外，燃油摩托车出口市场前景可期，燃油摩托2022-25年复合增速为2.1%，销量有望达到1609万辆。
从市场角度来看，大排量摩托车市场复苏很难为中国摩托车市场带来新的希望。大排量摩托车市场空间较小，摩托车行业自主崛起机会较小。而从长远来看，电动化有望成为摩托车行业真正的发展机会。
2019年4月15日电动自行车行业“新国标”正式实施。在这项新国标中，最高速度在25码以下的为电动自行车，速度更高的车型则分属于电动轻便摩托车和电动摩托车范畴。
实际上，在摩托车行业，尤其是休闲娱乐型摩托车用户群体眼中，电动摩托车地位更低，处于鄙视链最下游。不过，相比于大排量摩托车市场，电动摩托车市场规模更大，也保持着较高增速。
想了解摩托车行业市场更多相关信息，可点击中研普华《2022-2027年摩托车行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。
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