换电重卡互换性行业标准有望今年年底或明年上半年发布 2026年重卡换电将达到40万辆

• 2022年11月4日 LiuMingYue来源：中国电动重卡换电产业促进联盟 592 33
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目前工信部已推动换电重卡互换性标准的制定，目前进展很快，预计会在今年年底或明年上半年发布。

换电重卡互换性行业标准有望今年年底或明年上半年发布

目前工信部已推动换电重卡互换性标准的制定，目前进展很快，预计会在今年年底或明年上半年发布。

中汽协组织的《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》系列团体标准审定会的召开，加快了团体标准和行业标准出台的进程。在这一最终获通过审查的评审会上，共有标准制定起草组成员单位40余人参会，包括行业机构、专业院校、重卡制造商以及换电设备商及运营方等。

换电式重卡是一种纯电动卡车;电动重型卡车是一种纯电动卡车，也就是说，它不使用其他能源和燃料，而是配备一个动力电池和一个电动机。

2026年重卡换电将达到40万辆

数据预测：重卡换电行业规模2022年将达到3万辆、2023年6万辆、2025年20万辆，至2026年将达到40万辆。

新能源重卡销量中换电车型占47.34%

随着环保压力的增加，绿色环保、零排放的新能源重卡，已经成为高能耗企业必然选择。车身轻量化、电池技术的提升，提高了新能源重卡的续航里程，在支线短倒领域，表现出不输于燃油重卡的运输实力，加速了新能源重卡的批量应用。

据统计，国内重卡保有量约800万辆，仅占汽车保有量的2.67%，但据生态环境部披露，重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。因此，各方也在加快推进作为排放“大户”的重卡新能源化的进程。

2022年1-7月，新能源重卡销量最多的车型为换电车型，占比47.34%，纯电动(不含换电)车型屈居第二，占比46.80%，换电车型在牵引车占比近六成(59.61%)，在自卸车中，有47.74%为换电车型。

2022年上半年，新能源重卡成为重卡领域唯一逆市上扬的细分市场，累计销量10120辆，同比大涨491%。从技术路线上看：换电重卡累4887辆，占比48.3%;充电重卡累销4655辆，占比46%;燃料电池(氢燃料电池)重卡累销466辆，占比5.6%;混合动力重卡累销12辆，占比0.1%。

我国纯电动重卡的市场份额为0.13%，较2019年同期下滑0.22个百分点。混合动力重卡、燃料电池重卡等在市场份额仅为0.01%，占比较小。2019年柴油重卡的市场份额为92.48%，2020年虽小幅下滑，为91.35%，但在重卡市场上占据了绝对优势。

由于天然气重卡的技术已经相对成熟，经济性较高，所以近年来也开始成为消费者选购的对象。我国新能源重卡动力电池装机量约2.23GWh，同比增长229%。其中，宁德时代一家的市场份额高达85%。

更多市场消息,可以点击查看中研普华产业研究院的《2022-2027年中国重卡行业发展趋势及投资风险研究报告》。

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