2022-2024年覆盖件模具行业投资规模

美国覆盖件模具行业依托其发达的汽车工业以及高端制造业持续发展，由于工业化的高度发展，美国覆盖件模具业早已成为成熟的高技术产业，处于世界前列。美国模具钢已实现标准化生产供应，模具设计制造普遍应用CAD/CAE/CAM技术，加工工艺、检验检测配套了先进设备，大型、复杂、精密、长寿命、高性能模具的发展达到领先水平。大型模具企业凭借先进技术和完善服务体系，占据主导地位，把控高端市场，同时积极拓展海外业务;众多小型企业则专注细分领域，提供特色化模具产品 ，为产业生态增添活力。

一、2024年全球覆盖件模具行业研发动态

2024年7月26日，英国航空航天公司BAE 系统公司正在生产超音速演示机以支持全球作战航空计划(GCAP)。这架有人驾驶的飞机原型机将用于测试一系列新技术，包括隐身兼容功能。这些测试将成为 40 年来英国首架空中作战演示机，将支持 Tempest下一代战斗机的开发。

英国航空航天公司 BAE 系统公司在全球作战航空计划(GCAP)中，利用 3D 打印技术制造 Tempest 超音速战斗机演示机的碳纤维部件模具。传统钢模具制造需 26 周，增材制造仅需三周，大大缩短了生产周期，且利用热等静压(HIP)等技术生产金属部件，减少浪费并缩短交货时间，体现了 3D 打印技术在航空覆盖件模具制造中的优势。

二、2024年投资规模情况

为了降低成本、提高响应速度和增强综合竞争力，覆盖件模具企业与上下游企业之间的产业链整合趋势日益明显。模具企业加强与原材料供应商的合作，确保原材料的稳定供应和质量控制，同时与下游产品制造商建立深度战略合作伙伴关系，实现协同研发、同步设计，更好地满足市场需求。大型模具企业通过并购、重组等方式，整合产业链资源，拓展业务领域，打造一体化的产业服务平台。部分企业通过收购小型模具设计公司或原材料供应商，完善自身产业链布局，提升企业的整体竞争力。

图表：2022-2024年覆盖件模具行业投资规模

资料来源：中研普华产业研究院

根据中研普华产业研究院发布的《2025-2030年模具加工行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：近年来，随着新材料、新工艺、智能制造等技术不断涌现，同时下游行业规模不断扩大，推动覆盖件模具行业的投资规模不断提高，2024年覆盖件模具行业投资规模达到52.3亿元，有利于提高行业竞争力。

三、2024年中外覆盖件模具产品竞争分析

由于工业发达国家人工成本的持续提高，迫使其为了降低生产成本而不断把模具向发展中国家尤其是像我国这样有较好技术基础的国家转移。国外公司纷纷培育其在中国的据点化工厂。在国际市场方面，跨国公司到我国来采购模具的趋势和市场份额不断加大，模具行业的发展技术进入加速竞争的时代，各个模具公司均加大了先进技术的投入。

虽然我国汽车覆盖件模具行业进步很大，但与国外先进水平相比，仍存在明显差距。

专业化和标准化程度低：国际上，汽车模具已进入专业化、标准化阶段。国外的汽车模具基本是由专业的模具制造商提供，模具商品化率在70%以上，还有许多专门生产模具标准件的企业，汽车模具标准件多达几百种。而目前我国模具的标准化程度和应用水平还比较低，乐观地估计不足30%，与国外工业发达国家相比，尚有较大的差距。现在生产销售厂家虽然逐年增加，但大多数规模小、设备陈旧、工艺落后、成本高、效益低，只有普通中小型标准冲模模架和塑料模模架、导柱、导套、推杆、模具弹簧、气动元件等产品。我国主要模具生产能力集中在各主机厂的模具分厂或车间内，模具商品化率偏低。虽然进行了企业结构调整，模具自产自配比例仍高达70%左右。在汽车模具标准件方面，我国也只有少数有一定批量的企业。此外，产品标准混乱，功能元件少且技术含量低，适用性差，技改力度小、设备陈旧、工艺落后、专业化水平低、产品质量不稳定等都是问题所在。

设计和制造工艺技术落后：特别是那些技术含量高、结构先进、性能优异、质量上乘、更换便捷的具有个性化的产品，如球锁式快换凸模及固定板、固体润滑导板和导套、斜楔机构及其零部件，高档塑料模具标准件和氮气弹簧等在国内的生产厂家甚少，且由于资金缺乏，技改项目难以实施，生产效率低，交货周期长，供需矛盾日益突出。最突出的表现是软件的二次开发能力差。近年来，我国引进了不少国外先进的模具设计软件。但我国汽车产品的各方面数据及材质等都与国外不同，必须在引进软件的基础上结合我国国情，进行软件的二次开发，才能设计、制造出符合市场要求的模具，我国模具软件二次开发能力弱的原因主要是缺乏开发经验及技术力量薄弱。