汽车涂料行业按照产品使用场景阶段,分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车涂料细分为车身涂料、内外饰件涂料两个品类。轻工涂料行业可分为木器涂料、卷材涂料、塑料涂料、包装物涂料、日用电气涂料等五个细分行业。
汽车涂料行业按照产品使用场景阶段,分为新车售前制造涂料与汽车售后修补涂料。而新车涂料细分为车身涂料、内外饰件涂料两个品类。轻工涂料行业可分为木器涂料、卷材涂料、塑料涂料、包装物涂料、日用电气涂料等五个细分行业。
汽车涂料市场增长的主要动力无疑来自国内汽车产销量的增长。受国内汽车产销下滑影响,2017-2019年,中国汽车涂料需求量持续下滑,2019年,中国汽车涂料需求量在73万吨左右,同比下降8.4%。
2017-2019年,中国规上企业涂料产量整体保持增长,但是增速有所放缓。根据国家统计局数据显示,2019年全国规模以上涂料企业总产量为2439万吨,同比增长2.6%。
据中研产业研究院报告《2022-2027年中国汽车涂料行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析
我国加入WTO以来,国际大型涂料生产商纷纷在我国以合资或独资的形式建厂,占领我国汽车涂料领域的市场份额,在提高行业整体技术水平和生产能力的同时,也加剧了市场竞争的程度。目前国内可自主研发并规模生产的自主品牌汽车涂料企业屈指可数,形成以国外著名涂料企业与国内少数几家企业之间的竞争格局。
从中国整个汽车涂料市场格局来看,中国汽车涂料市场相对封闭,且大部分企业集中在低端市场,国内高档汽车涂料市场几乎被国外品牌垄断。外资品牌中,日系汽车涂料市场以关西涂料、立邦涂料为主;韩系以KCC涂料为主;欧美系以艾仕得涂料、PPG涂料、巴斯夫涂料、阿克苏诺贝尔为主。
在过去很长一段时间,溶剂型涂料占领着汽车涂料的大部分市场份额。然而随着人们环保意识的增加,含有大量的挥发性有机化合物(VOCs)的溶剂型涂料已不符合时代发展趋势。汽车涂料的底漆和面漆正逐步向水性化和高固体化方向发展。其中水性涂料其排放比溶剂型涂料降低了60%~70%,成为汽车涂料转型的主力军。但仅仅依靠水性涂料是不够的。配合着水性涂料,无VOCs排放的粉末涂料也随着发展所需不断进入市场。目前,粉末涂料已经成熟应用于汽车发动机、底盘、轮毂、滤清器、操纵杆、反光镜、雨刮器和喇叭等零部件以及内饰的涂装。
有分析认为,未来10年将是国内汽车涂料企业破局、入局的关键阶段,外资涂料企业在过去20年所建立的品牌性和技术性优势,随着国内汽车产业链和配套企业走向成熟,将逐步被蚕食,国内汽车涂料企业将面临难得的突围窗口期。国内现有汽车涂料和有意进入该领域的涂料,甚至是跨领域投资者,需要积极抓住汽车产业链和涂料行业变革的机会,主动修炼内功,提前做好技术和配方储备,培育主机厂和后市场两个渠道,相信将有更多的破局者为国内汽车涂料行业注入源源不断的活力。
想要了解更多汽车涂料行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国汽车涂料行业市场深度调研及投资策略预测报告》。

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2022-2027年中国汽车涂料行业市场深度调研及投资策略预测报告
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