目前，“国产大飞机”产业链在国内约有36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与大型客机研制，形成了以上海为基地、以中国商飞公司为核心的、辐射全国、面向全球的民用飞机产业体系。
大飞机产业链包括设计、制造、总装集成、销售服务和MRO等环节，其中制造环节价值量最大，涉及领域最广，对电子工业、数控机床、锻造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域带来较大的需求拉动。
目前，“国产大飞机”产业链在国内约有36所高等院校、242家大中型企业、数十万产业工人参与大型客机研制，形成了以上海为基地、以中国商飞公司为核心的、辐射全国、面向全球的民用飞机产业体系。
6月13日，民航局官网发布《“十四五”通用航空发展专项规划》(以下简称《规划》)，明确了未来一段时期我国通用航空发展主要目标、重点任务和相关保障措施等。《规划》提出以满足多样化新兴消费需求为目标，推动通用航空大众化发展。专家表示，此次规划出台，将推动通航产业加速发展，通用航空飞机制造、创新服务和旅游等领域相关公司将受益。
我国已经和全球27个国家和地区签署了204份双边适航协议，未来，C919等国产大飞机将有机会参与全球竞争，规模达万亿的大飞机产业更是等待各方挖掘。
随着吸收、学习国外先进技术，国产化率的提升，在军机产业链基础上，民机产业链将成为推动航空板块业绩向好的第二驱动因素。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国飞机行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析
进入后疫情时代，民航市场的回暖板上钉钉，民用飞机也将重新进入高速发展时期。中国商飞曾发布市场预测年报，预计到2039年，全球新机交付数量将在40664架，价值约为5.96万亿美元，其中中国商飞旗下的C919和ARJ21机型市场总规模可达7320亿美元，约合人民币4万亿元。
目前来说，国产大飞机家族主要包括民用大飞机C919、大型军用运输机运-20以及水陆两栖飞机AG-600。这其中，C919所属的民用客机市场最为庞大。行业权威机构评估认为，未来20年，我国对C919为代表的窄体客机需求量将高达300架/年。以国内民航市场需求量来说，只要C919年交付量达到100架，未来就可以逐步占据三分之一的国内市场。随着国家大力支持和引导大飞机产业的国产化进程，产业界和投资界未来必然会更加关注那些具备核心研发力的产业链头部企业。
去年根据中国航空工业发展研究中心发布的《民用飞机中国市场预测年报(2021—2040)》和《通用航空中国市场预测年报(2021—2040)》两份报告显示，预计到2025年，中国通用航空器保有量将达到5343架。报告中分析中国未来航空市场环境的基础，对未来国内外运输航空和通用航空发展及其对民用飞机的需求做出了最新预测。中国民航运输业将恢复稳定增长，未来20年共需要补充民用客机7646架，民用货机650架，其中窄体飞机占绝大部分。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国飞机行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
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2022-2027年中国飞机行业市场深度调研及投资策略预测报告
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