余承东建议尽快淘汰纯燃油车 汽车制造业固定资产投资及汽车制造业工业增加值分析

• 2022年7月7日 zengyan来源：互联网 685 40
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据媒体报道称，在7月7日的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议中国尽快淘汰纯燃油车。他举例称，华为的M5、M7即使当油车使用，不充电，耗油量甚至不到同级SUV的耗油量的一半。

余承东建议尽快淘汰纯燃油车

据媒体报道称，在7月7日的2022第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东发言称，增程作为家里第一辆车非常合适，建议中国尽快淘汰纯燃油车。他举例称，华为的M5、M7即使当油车使用，不充电，耗油量甚至不到同级SUV的耗油量的一半。

余承东称汽车是华为唯一亏损业务

报道称，华为常务董事余承东在中国汽车蓝皮书论坛上说，如果不是美国的打压，全球主要手机厂商就只有华为和苹果，其他都是小厂，包括韩国那家，也就是在美韩卖，其他市场都被干的差不多了。第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东称，华为在汽车上投入很大，1年花掉十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接投入7千人，间接投入超过1万人，他表示这个领域是很烧钱的游戏，是亏损的生意。

7月4日，小康集团旗下赛力斯汽车与华为联合设计的AITO品牌第二款产品 SUV问界M7正式发布。与首款车型问界M5几乎由华为独家发布不同的是，小康集团董事长、创始人张兴海此次与华为余承东同台揭晓问界M7。张兴海在发布会上透露，赛力斯与华为的跨界合作才刚刚起步，双方的合作会更加深入，更加长期和可持续。

谈及华为和赛力斯汽车的合作，余承东坦言，华为被制裁以后，5G业务受阻，手机业务下跌厉害，便将目光投向汽车业务。而华为与赛力斯汽车优势互补——赛力斯汽车经过十几年的发展拥有较强的整车设计和制造能力，同时在纯电驱增程器技术的研发方面有着丰富经验，在重庆的赛力斯两江智慧工厂也是国内屈指可数的智能化工厂;华为过去十几年来在终端BG积累了丰富的工业设计、用户体验设计、品牌、渠道、零售、质量管控等能力。

汽车制造业固定资产投资及汽车制造业工业增加值分析

据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国汽车制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》统计分析显示：

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年1-5月汽车制造业固定资产投资继续保持两位数较快增长，增速略高于1-4月。1-5月，汽车制造业固定资产投资同比增长11.2%，与1-4月相比，增速提升0.8个百分点，高于同期全国固定资产投资5.0个百分点。

中国汽车工业协会6月21日公布的统计数据显示，2022年5月中国汽车制造业工业增加值同比下降7%，降幅比上月收窄24.8个百分点。与此同时，2022年1-5月，中国汽车制造业工业增加值同比下降5.7%，比1-4月略有扩大。

党中央、国务院高度重视节能与新能源汽车产业发展。按照部署，工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监管总局制定实施《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《积分办法》)，在补贴退坡、疫情冲击等多重影响下，有力保障了我国节能与新能源汽车的良好发展势头，为碳达峰碳中和战略实施奠定了坚实基础。

随着“双碳”政策逐步实施，未来中国汽车制造业将由传统汽车逐步向新能源汽车转型，加之相关政策刺激，新能源汽车产量提升飞快。中国汽车工业协会预计，2022年全年新能源汽车产销将达到500万辆。为此，我国无取向硅钢运用量逐步明显增加。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国汽车制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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