航空发动机盈利空间 航空发动机产业发展现状及趋势分析

• 2022年10月9日 WuYaNan来源：互联网 731 43
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航空发动机是典型的高投入下带来高附加值的领域，一旦一款成熟的系列产品进入市场，接下来就有望享受 30-50 年的持续稳定盈利。

航空发动机行业发展趋势如何？航空发动机是飞机的 " 心脏 "，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行动力，在高温、高压、高转速等恶劣环境条件下长期反复使用的高度复杂和精密的热力机械装置，被誉为 " 工业皇冠上的明珠 "。

根据中研普华研究院《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

航空发动机产业发展现状及趋势分析

航空发动机产业链为国防军工板块持续性最强的赛道之一，在现有 " 十四五 " 已批产型号发动机提供业绩基础支撑的基础上，预计新型号 + 维修替换为板块中远期提供业绩增量空间。

航空发动机的不断发展，对环件制造技术提出了更高的技术经济要求。一方面，各种新型难变形材料、轻质合金、复合材料的应用日益广泛，迫切需要科学的工艺设计手段以确保工艺质量;另一方面，对环件的尺寸精度、冶金质量、生产成本和生产周期的要求更加严格。新的金属材料和复合材料的研发，能够让航空发动机零部件重量更轻、强度更高、耐热和耐腐蚀性更好。未来“更强”、“更耐热”、“更轻”、“更便宜”的新材料让未来的航空发动机推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于维修、成本更低。

航空工业是典型的高技术、高投资、高风险、高附加值和国际化的工业，而航空发动机更是如此，研制周期长、耗资巨大。

根据国外经验，典型的发动机研制周期约为 8~14 年，整个发动机的使用寿命期约为 30 年。研制经费在历年增长，根据发动机型号大小、研制条件的不同，研制一台先进的大中型航空涡轮发动机，大致需要 15 亿~30 亿美元。

目前我国军用航空发动机平均寿命在15-20年左右，未来随着我国实战化训练频率加大，预计单架军机每年飞行时间将会大幅提升，因此假设未来军用航空发动机平均寿命为8-10年，同时预计存量飞机未来7年内换发动机的频次在1-2次，由此测算出未来我国存量飞机发动机更换数量为8400个左右，并测算未来7年我国军用发动机购置经费约2500亿元。

航空发动机盈利空间

航空发动机板块作为军工整体行业中异军突起的优质赛道，其具备壁垒高、市场大、格局清晰等特点。值得注意的是，航空发动机是典型的高投入下带来高附加值的领域，一旦一款成熟的系列产品进入市场，接下来就有望享受 30-50 年的持续稳定盈利。

进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能够满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。

想了解更多关于航空发动机行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年航空发动机产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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