陈观秋
航空材料是制造航空器、航空发动机和机载设备等所用各类材料的总称。航空材料是研制生产航空产品的物质保障，也是使航空产品达到人们期望的性能、使用寿命与可靠性的技术基础。由于航空材料的基础地位，以及其对航空产品贡献率的不断提高，航空材料与航空发动机、信息技术成为并列的三大航空关键技术之一，也是对航空产品发展有重要影响的六项技术之一。
航空材料上游原材料主要包括铝、钛、镁、钢等金属材料，以及碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等非金属材料。航空材料下游应用行业主要包括飞机制造、航天器制造、发动机制造等领域。
美国空军在《2025年航空技术发展预测报告》中指出，在全部43项航空技术中，航空材料重要性位居第2。此外，航空先进材料技术还被列为美国国防四大科技(分别为信息技术、材料技术、传感器技术和经济可承受性技术)优选项目之一，是其他三项技术的物质基础及重要组成部分。
钛材、新型合金、高温合金和3D打印率先受益。在大飞机首飞和军机换代窗口期，已经部分进入国产军机/大飞机供应链认证的上市公司有望实现业绩反转，打开成长空间。其中，拥有产能和铸造工艺优势的钛材、依托3D打印技术实现传统铸造替代的航空零部件制造、以及航空发动机叶片和发动机维保领域有望率先受益。
从国际民航业的角度来观察，《中国商飞市场预测年报(2021-2040)》预测：在接下来的20年里，全球旅客周转量将以每年3.9%的速度稳步增长。预计全球将交付超过41,429架新飞机，总价值约为6.1万亿美元(以2020年的目录价格作为基准)，以替换和支持现有机队的发展。这一趋势预示着国际民航业的未来发展将推动民航飞机制造业的持续增长和转型。
此外，出于自主创新和降低制造维修成本的需求迫切，未来几年内民用航空材料将逐步开展国产化替代工作，对国产航空材料需求也将大幅增长，中国的航空零部件厂商的工艺和技术水平不断提高，质量稳定、及时交付率高。
据中研产业研究院《2024-2029年航空材料产业现状及未来发展趋势分析报告》分析：
近些年来，我国航空企业一直通过国际航空转包生产以及大量合资企业建设的方式，不断提升国际主力机型结构部件、金属型材、金属零部件等方面的生产能力和产品质量，逐步成为世界航空产业重要的组成部分，提升了国际化发展能力。
在科学技术迅猛发展的今天，飞机正朝着超高速、巨型、隐身、智能的方向发展，对航空材料提出了越来越高的要求;同时，航空材料也随着科学技术的进步而逐渐发展,新材料新工艺不断涌现，为航空事业的发展提供了物质保障。
近几年是全球商业和军用航空市场利益大丰收的时期，几乎所有的航空领域都会获得增长。在全球航空业务快速发展的影响下，航空领域对复合材料的需求将增加，全球航空复合材料行业的市场规模也将呈现不断增长的态势。
长远来看，全球航空航天材料市场规模预计将继续走高，亚太、欧洲和北美地区的航空航天材料市场需求持续增长。
尽管复合材料已成为未来航空材料的主流，但从目前情况来看，经过长期考验的、不断改进的传统金属材料仍是首选。而在传统金属材料中，铝、钛、钢及高温合金等材料仍占主导地位。在飞机的重量百分比中，铝仍占20%-60%，钛占10%-40%;在先进飞行器中，钢是不可缺少的材料;而高温合金仍是航空动力装置的主流材料。
因此，全球航空复合材料行业机遇与挑战并存，未来必须在提升科技创新能力的基础上，坚决走军民融合的产业化发展之路。在发展格局上，必须以航空材料发展为核心，同时向上、下游的应用拓展。
报告结合航空材料行业的背景，深入而客观地剖析了中国航空材料行业的发展现状、发展规模和竞争格局;分析了行业当前的市场环境与行业竞争格局、产品的市场需求特征、行业领先企业的经营情况、行业未来的发展趋势与前景;同时，佐之以全行业近5年来全面详实的一手连续性市场数据，让您全面、准确地把握整个行业的市场走向和发展趋势。
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