快充作为电动汽车充电难题的重要解决方案，迎来投资热潮。高电压快充将成为突破电动汽车补能速度的重要手段。2025年，随着开发架构逐渐成熟、车桩网络普及，800V快充将成为主流高压充电方案，高压快充抢占充电桩市场。
近几年，充电桩投资可谓是越来越火。截至2021年7月，全国公共充电桩保有量为95.0万台，同比实现67.85%的高增长，充电桩充电电量同比增长44%。从2020年到2025年，中国充电桩设备市场将从62亿元跃升到439亿元，迎来爆发式增长。这一增长势头从2019年已经显现，去年中国公共充电桩的累计充电量同比上涨了189.76%。
与此同时，电动汽车充电桩行业迎来政策红利，市场热度很高。分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，相关企业还将开拓更加多样化的增值服务。
新能源汽车补贴政策向充电基础设施转向，许多地方性资本也开始进入充电桩市场，地方性平台往往有一定建桩资源和车辆资源，他们看重的是快速收益。2020年，国内新能源装备充电桩将达到450万个，电动汽车与充电设施的比例接近1：1。也就是说，理想的状态，是每一台新能源汽车配备一个充电桩。
根据中研普华研究院《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》分析显示
在充电桩行业高增长，政策红利等风口之下，围绕新能源车的布局也渐次展开。在充电桩建设和运营上，新能源车企、充电桩运营商、第三方充电平台无疑是主力，它们背景不同、出发点不同，正以不同模式共同助力充电桩行业的健康发展。
电动汽车和充电桩数量双双攀升，数据显示，截至2021年8月，全国充电基础设施累计保有数量为210.5万台，同比增加52.3%。意味着电动汽车充电量也必然增长。新能源汽车的发展会受到电网规划的影响吗?未来电能占终端能源消费比重将进一步加大，同时新能源汽车、储能系统等具备双向能量流动特性的新型负荷占比将大幅提升。
保守估计，到2025年新能源车保有量约为1500-1600万量左右，保持3:1左右的充电桩装配比，1500万对应500万充电桩(总量)，目前150万，5年新增充电桩空间约为350万台。即使在保守假设条件下，充电桩建设速度也将迎来提速阶段。
高压快充抢占充电桩市场
随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，充电模式将逐步向快充和换电模式转变。快充作为电动汽车充电难题的重要解决方案，迎来投资热潮。缩短补能时间是目前电动车升级的核心诉求之一，国内外整车厂争相布局800V快充，率先在高端车上配置。中低端车型亦有快充需求，800V电气架构升级具备长期趋势。
高电压快充将成为突破电动汽车补能速度的重要手段。2025年，随着开发架构逐渐成熟、车桩网络普及，800V快充将成为主流高压充电方案，高压快充抢占充电桩市场。随着电动车渗透率持续提升，车企将全产业链布局，推广高压充电桩及快充解决方案，抢夺市场份额，加速交通部门脱碳。
2022年该行业前景趋势怎么样?想要知道更多行业详细分析，请点击查看中研普华研究院出版的《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》。
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