新能源汽车产销持续高增，动力电池回收景气凸显。动力电池回收尚处探索初期，在资源回收效益和政策推动下，动力电池回收将创造较大空间，未来行业联盟或为主流商业模式。
动力电池回收景气凸显
新能源汽车产销持续高增，动力电池回收景气凸显。动力电池回收尚处探索初期，在资源回收效益和政策推动下，动力电池回收将创造较大空间，未来行业联盟或为主流商业模式。
专家认为，随着我国动力电池量的增长，将电池的基本规格尽可能统一，能为储存、拆解及安全性等多环节带来收益。
据中研普华研究院《2022-2027年动力电池回收行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析
回收行业工艺成熟，三大回收工艺各具优势。据了解，工艺技术不同，回收效率差距很大，小作坊的资源回收效率、提炼品质都不高。目前国内企业大多采用湿法冶金工艺，如若采用湿法冶金工艺，三元锂电池全组回收率低于44%，铁锂电池全组回收率低于28%。而有规范企业采用其它工艺，两种电池全组回收率可以达到90%以上。
根据现有技术水准，金属钴回收率为95%，碳酸锂回收率85%，同时参考金属钴及碳酸锂价格走势，2020年电池回收市场空间可达107亿元，至2024年可提升至245亿元。
动力电池回收利用的商业模式仍需不断完善，整体回收体系仍需构建。我国新企业可以选择融资收购或者合资的方式进入到动力电池行业，这样可以减少前期资金压力，还可以继承现有的技术优势，可以利用现有销售渠道迅速开拓市场。
国内造车新势力蔚来、小鹏汽车等也都启动了动力电池回收工作，而比亚迪更是在全国建立了超40个动力电池回收网点，并建设动力电池梯次回收利用中心。宁德时代、中航锂电、赣锋锂业、华友钴业、格林美等国内电池企业则已在该领域深耕细作。
动力电池回收市场较为规范的参与者包括动力电池(或材料)生产商、专业第三方回收企业、行业联盟等。国内主要参与电池回收的正规厂商多为第三方回收企业，且同车企合作开拓回收渠道。通过与汽车厂商合作，电池能够迅速返回回收工厂，预计未来产业链上下游战略联盟与合作将更加深入。
2020年退役动力锂电池达到26.69GWh。其中，三元电池6.38Wh，磷酸铁锂电池20.31GWh，共计23.78万吨，对应131亿元市场空间。2022年退役动力锂电池达到52.29GWh。其中，三元电池30.72Wh，磷酸铁锂电池21.57GWh，共计38.54万吨，对应184亿元市场空间。2025年退役动力锂电池达到134.49GWh。其中，三元电池100.53GWh，磷酸铁锂电池33.96GWh，共计80.36万吨，对应354亿元市场空间。
图表：2020-2025年我国动力电池回收总量分析预测(单位：万吨)
数据来源：中研普华研究院
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