2020年全球充电市场价值为32.3亿美元，到2025年有望增长到110亿美元。这个行业还没有被巨头垄断，尚有很大的空间留给新进入者。
当前，消费者对新能源汽车的接受度不断提高，新能源汽车渗透率稳步提升。乘联会的数据显示，今年10月新能源乘用车国内零售渗透率达到18.8%。作为新能源汽车的配套设施，充电基础设施产业的发展也不断提速。据中国充电联盟统计，截至10月，全国累计建成各类充电基础设施225.3万台，同比增长50.4%;其中公共充电桩保有量106.2万台，同比增长59.4%。
2020年全球充电市场价值为32.3亿美元，到2025年有望增长到110亿美元。这个行业还没有被巨头垄断，尚有很大的空间留给新进入者。
未来十年充电桩市场总投资额将近万亿元，预计2020年至2025年累计市场空间超千亿元;第三方机构预测，到2030年我国充电桩市场规模将增长30倍。
2021年新能源市场累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。11月，纯电动销量约29.4万辆，同比增加95.1%，环比下降24.0%;插电混动销量约7.3万辆，同比增加154.6%，环比下降30.6%。
根据财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》(以下简称《补贴方案》)要求，自2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。
2022年补贴退坡符合市场预期，今年新能源汽车市场将迎来爆发式增长，预计总体销量将有望突破600万辆。
但值得注意的是，后补贴时代，新能源汽车将彻底走向市场化，市场竞争将更加充分，众多入局者唯有不断修炼内功，推出竞争力更强的高质量产品，降本增效，才能得以长久生存。
消费者和经销商对补贴退坡早有预期，大量消费者赶在退坡“前夜”购买新能源汽车，加上受芯片短缺影响，车辆供应本就紧张，一时间市场出现“一车难求”的盛况，甚至有品牌4S店的展车都已经卖光。
面向未来充电基础设施的发展，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，全面构建低碳化、网络化、智能化、便捷化、共享化的充电基础设施产业发展生态，实现充电设施网络与新能源汽车产业的协调发展，建立布局合理、集约高效、绿色安全和性能优异的充电基础设施网络的目标。随着新能源汽车的智能网联化、充电设施+车联网的深入发展，充电设施链接着新能源汽车与智慧电网，充电设施的产业生态将扩展到汽车服务、能源供给以及车网双向互动等领域。
想要了解更多充电桩行业的发展前景，请查阅《2021-2025年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》。
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