全球首家!比亚迪停止生产燃油车，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务。
比亚迪停止生产燃油车
全球首家!比亚迪停止生产燃油车，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务。国产自主品牌，加油!! 4月3日，比亚迪发布公告称，根据公司战略发展需要，满足绿色低碳循环，推动社会可持续发展，比亚迪自2022年3月起停止燃油车的整车生产。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
比亚迪全面发力动力汽车业务
比亚迪方面表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪重新布局汽车产业，这已说明传统汽车行业正在向芯片化、智能化转变。3月份，比亚迪全系销售104338辆，新能源同比猛增346.2%!
2022年3月底，比亚迪公司和英伟达就在智能汽车驾驶业务方面达成了合作。双方主要合作的领域就是智能汽车芯片，以及人车互动智能模块，预计最早在2023年的上半年，比亚迪就能应用英伟达DRIVE Hyperion智能平台。比亚迪和英伟达合作可谓是“双赢”，比亚迪是全球销量靠前的汽车企业，英伟达则是人工智能芯片领域的佼佼者，双方合作不仅能“测试”出更多智能芯片，同时还能占领更多市场，获取更多利润。
在组成电动车最重要的部件当中，除了充电电池之外，就是IGBT系统。这些年我国电动汽车产业有了长足进步，在全球芯片供货量持续萎缩的前提下，IGBT成为了智能电动汽车的重点关注对象。比亚迪经过几年的布局，目前已经成为了国内唯一拥有IGBT完整业务链条的企业
统计数据显示，我国新能源汽车年销量占比从2016年的1.2%左右一路高涨，到2021年，我国新能源汽车产销分别累计完成354.5万台和352.1万台，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4%。随着新能源汽车销量占比和市场保有量逐渐提高，汽车后市场势必改变旧的逻辑，增加新的增长点。
目前新能源车尚未进入维保高发期，因此这个供需矛盾尚不突出。而独立第三方汽车服务平台的早期参与，将有助于行业现状的改变。
目前，中国的新能源汽车渗透率已经超过10%，即汽车增量当中电动化的比例超过10%，到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长，特别是北欧，挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然，各国电动化的技术路线不样。中国以纯电为主，欧洲以插电为主，日本则以弱混为主等。
燃油车时代的基础设施只有加油站、加气站，由于汽车电动化的发展，未来能源基础设施会发生重大变化。充电、换电、快充、慢充、电池的移动补电、加氢等等，将会构成融合的基础设施。这将是未来电动化发展的重大亮点，也是行业投资的热点。
2022年中国电动汽车的年销量将突破500万辆，2025年将达到至少700万辆，乐观估计900-1000万辆。从100万辆到1000万辆，也就几年时间，这个发展速度创造了全球新能源行业“之最”。
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