鄂W车牌来了!武汉市公安交管部门发布消息，4月26日起武汉正式启用小型汽车鄂W号牌，值得注意的是新能源车和黄牌货车仍使用鄂A牌照。8座“400万城市”除了京、沪、渝3个直辖市外全部启用了双号牌。
鄂W正式启用
鄂W车牌来了!武汉市公安交管部门发布消息，4月26日起武汉正式启用小型汽车鄂W号牌，值得注意的是新能源车和黄牌货车仍使用鄂A牌照。8座“400万城市”除了京、沪、渝3个直辖市外全部启用了双号牌。
从相关人士处获悉，武汉机动车保有量尽管刚突破400万辆，但上升势头不减，加上二手车交易活跃，启动新号牌是为了更好满足城市发展需求。
十几年来，随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，如何破解城市发展速度与社会效率的矛盾成了全社会普遍关注的问题。
随着人们对交通优化的需求越来越高，智能交通系统在未来的市场空间巨大。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国智能交通行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》显示：
智能交通是我国扩大新型基础设施建设和投资、加快数字经济向智能经济升级发展的关键动力。构建我国智能交通产业生态，关键要做好技术创新和制度创新，做好有效市场和有为政府的结合，理清不同主体间的权责边界，充分调动头部企业和各方面的积极性。
智能交通兴起于欧美国家，总的来说，美、欧、日是世界上智能交通系统开发应用最好的国家及地区。从它们的发展历程看，国家政策指引及产业投入是智能交通快速发展的核心推动力。美、欧、日等发达国家也基本上完成了ITS体系框架的搭建，并根据自身情况在重点领域推动大规模的应用。
随着科学技术的快速发展，智能交通系统已经不仅限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，它还在城市规划、公共安全方面起越来越重要的作用。
《国家车联网产业标准体系建设指南(智能交通相关)》针对车联网技术和产业发展现状，未来发展趋势及智能交通行业发展实际，聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准。
截止目前，我国已建成覆盖16万公里高速公路、用户超过2个多亿的电子不停车收费系统，以及覆盖40万公里国道干线的路网运行监测体系。国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。
到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系;到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。
当前我们所处的交互式交通管理阶段，是以数据驱动为核心，形成数据采集、数据处理分析、数据应用演进方向的闭环模式。数据采集主要通过传统检测、便携设备、V2I、导航系统等渠道，数据处理分析环节包括统计分析、建模优化、控制策略、交通诱导等，实现性能评估和方案优化，最终是将数据应用到指挥中心、车队管理、管控设施等方面上，实现交通管控。
随着我国交通智能化应用的不断推进，智能交通的市场规模增长将继续保持较快速度。预计2022年我国智能交通市场规模将达2133亿元，未来仍将继续增长。《十四五规划纲要》明确提出，我国要加快建设交通强国，建设现代化综合交通运输体系。未来，智能化交通将广泛应用于各场景，智能交通基础设施和应用系统的建设和运行将日益成熟。
想了解更多关于智能交通行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国智能交通行业市场前瞻分析与未来投资战略报告》。本报告以城市智能交通和智能交通新技术两个角度为重点，盘点了智能交通发展现状，分析了关键技术及其发展状态;探讨了交通大数据平台及其应用、视频技术、分析研判技术、交通控制技术、车路协同技术、城市交通大脑、无感技术等关键技术的未来发展;结合交通强国战略要求，提出了未来智能交通发展的重点方向与建议。
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