2022年工业燃油行业现状及发展前景分析

• 2022年5月18日 HaoChenChong来源：互联网 1257 82
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工业燃油行业未来规划如何?目前，工业燃油覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此工业燃油设施布局方面也非常集中。

工业燃油行业未来规划如何?目前，工业燃油覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此工业燃油设施布局方面也非常集中。

2022年工业燃油行业现状及发展前景分析

一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。

当前，在全球提倡可持续发展环境下，面对节能减排、传统燃油车市场受到了一定的冲击，传统燃油车的增速变缓，我国作为汽车消费大国，传统燃油车仍然是人们购买出行的首选。对此，中研普华预测，在工业燃油市场空间仍较大。

根据中研普华研究院报告《2022-2027年工业燃油行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》统计分析显示：

海关数据显示，2022年1-3月中国燃料油累计进口量288.59万吨，累计同比增加22.09万吨或8.29%。

从贸易方式来看，2022年1-3月中国燃料油进口一般贸易进口货物102.84万吨，占比为35.64%，同比增加82.48万吨405.11%。保税监管场所进出境货物185.75万吨，占比为64.36%，同比减少60.38万吨或24.53%。

一般贸易进口货物来自于地方炼厂加工原料进口需求，主要品种为直馏燃料油，2022年一季度中国燃料油进口量实现增长的主要原因是国内炼厂的燃料油原料需求增加明显。

保税监管场所进出境货物来自于保税燃料油进口需求，主要进口品种为混调燃料油，保税船用燃料油的进口量下滑明显。2022年一季度中国保税船用燃料油进口量185.75万吨，同比下降24.53%。据国家统计局数据显示，2022年一季度中国燃料油产量1186.1万吨，同比增加262.7万吨或28.45%。其中低硫船燃产量近330万吨，同比增加逾24%。国内炼厂低硫燃料油产量的稳步提升，在一定程度降低我国保税船燃进口依存度，同时也保障了中国保税船供油市场的稳定发展。

从进口来源地来看，海关数据显示，2022年一季度中国进口燃料油来源地前五位依次为马来西亚、东欧某国、阿联酋、新加坡和印度尼西亚。自五国进口燃料油数量总和占比91.88%。相比去年同期，马来西亚进口燃料油80.66万吨，占比27.95%，同比减少113.09万吨或140.21%;东欧某国燃料油进口量68.07万吨，占比23.59%，同比增加56.16万吨或82.5%;阿联酋燃料油进口量56.61万吨，占比19.62%。新加坡燃料油进口量52.22万吨，占比18.1%，同比增加11.78万吨或22.56%;印度尼西亚进口量7.55万吨，占比2.62%，同比减少1.59万吨或21.06%。

从进口地区来看，海关数据显示，浙江省占据首位，进口量138.11万吨，占比47.86%;山东省排第二位，进口量44.53万吨，占比15.43%。北京市排第三位，进口量39.84万吨，占比13.8%。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多工业燃油行业详细分析，请点击查看中研普华研究院报告《2022-2027年工业燃油行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

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