铁路道岔行业发展分析 2022铁路道岔行业发展现状趋势分析

• 2022年5月18日 WuYaNan来源：互联网 1079 69
• 繁体

据显示，预计2020-2025年期间高速高铁道岔的需求增长量有所减少，普通高铁道岔稳定。

铁路道岔行业发展分析 2022铁路道岔行业发展现状趋势分析

铁路道岔行业发展现状、趋势如何？铁路线路大多数都是以以单线运行为主，可是现在单线铁路已经远远跟不上现代经济发展的速度，通过施工改善了道岔单线铁路运行的不足。铁路道岔大部分都铺在车站、编组站等上，可以充分提高轨道线的通行能力。

随着京唐铁路北京段第二组42号道岔横移并入既有京哈铁路下行线。至此，京唐铁路上下行线路横移并入京哈线施工全部完成，京唐铁路与京哈铁路并轨互通，为京唐铁路如期开通奠定了基础。京唐铁路是落实京津冀协同发展战略，推进京津冀交通一体化率先突破的标志性工程，项目建成后将打通北京至唐山城际通道，极大提升通道运输服务能力，进一步带动沿线地区经济发展，有力促进京津冀区域互联互通。

根据中研普华研究院《2022-2027年铁路道岔产业深度调研及发展现状趋势预测报告》显示：

我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，全国各行各业都在不断发展，铁路、运行行业也在不断发展，所以铁路、零部件产业也在不断发展。

道岔是用于移动轨道以改变线路的核心部件，是制约列车运行速度的关键要素之一，事关转轨安全问题，技术要求较高，目前基本形成了普速、高速、重载道岔三大技术体系，可用于铁路、地铁、轻轨和磁悬浮列车等领域。

中铁工业盾构机/TBM、道岔、钢桥梁、工程机械等产品已销往全球53个国家和地区，特别是2021年盾构机/TBM产品海外市场实现了逆势增长，市占率提升至26%，品牌美誉度持续提升。截至目前，中铁工业盾构机/TBM产销量已连续十年国内居首，连续五年世界第一，其中，国内抽水蓄能用TBM市场占有率超过80%;国内铁路施工铺架设备市场占有率90%;高速道岔、重载道岔市场占有率均超过50%;大型钢结构桥梁市场占有率超过60%。

展望未来，中铁工业将坚持以创新为动力、以质量为基石、以品牌为目标，推动企业更快更好发展，实现企业、股东、社会的共赢。

高速高铁道岔市场需求分析

在稳增长预期下，2020年仍然是铁路建设和发展的黄金机遇期，铁路及轨道交通建设投资仍将保持较快增长。根据《中长期铁路网规划》，"十三五"期间，新建铁路约2.9万公里，其中，高速铁路约1.1万公里。2019年，全国铁路行业固定资产投资完成8029亿元，投产新线8489公里，新建高速铁路5457公里。此外，国铁集团在新年的年度工作会议上透露了2020年全国铁路建设的目标--确保投产新线4000公里以上，其中高铁2000公里。

据数据显示，预计2020-2025年期间高速高铁道岔的需求增长量有所减少，普通高铁道岔稳定，因此预测铁路道岔的市场规模同比增长率有所下降，预测下降的增长率在6.6%左右。

想了解更多关于铁路道岔行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年铁路道岔产业深度调研及发展现状趋势预测报告》。

热点报告推荐：

2022-2026年中国铁路电力电气化行业发展深度调研与投资趋势预测研究报告

• 相关深度报告REPORTS

  

  2022-2027年铁路道岔产业深度调研及发展现状趋势预测报告

  道岔是用于移动轨道以改变线路的核心部件，是制约列车运行速度的关键要素之一，事关转轨安全问题，技术要求较高，目前基本形成了普速、高速、重载道岔三大技术体系，可用于铁路、地铁、轻轨和磁...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢