随着现代化集装箱码头在世界各地的新建和集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营提供广阔的发展空间。因为满载食品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂开到超级市场仓库或者配送中心，而拥有自足或者辅助
交通运输部部署开展冷藏集装箱港航服务
近日，交通运输部印发《关于开展冷藏集装箱港航服务提升行动的通知》(简称《通知》)，积极推动区块链、物联网等新一代信息技术与冷链物流深度融合，进一步提高冷藏箱港航服务品质。
《通知》明确，到2023年年底，主要海运企业新增物联网冷藏集装箱18万标箱以上;沿海主要港口新增冷藏集装箱插头6000个以上;基于区块链和物联网技术应用的冷藏集装箱港航单证平均办理时间大幅缩减;建立冷藏集装箱运输电子运单，初步实现道路水路运输系统信息有效衔接和共享开放，联运服务质量明显提升。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国集装箱行业供需分析及投资风险研究报告》分析：
2021年，中集集团核心业务集装箱产销量创历史新高。普通干货集装箱销售251.13万TEU(标箱)，同比增长150.48%;冷藏集装箱销售14.83万TEU，同比增长15.32%。公司集装箱制造业务实现营业收入659.67亿元，同比增长197.64%;净利润113.27亿元，同比增长469.94%。
2021作为“十四五”开局之年，从国家到地方政府出台了一系列引导和鼓励政策全面促进冷链市场发展，行业发展再提速。据产业在线数据显示，2021年中国冷库容量继续保持了稳定增长，全国库容总量为5881万吨，同比增长8.1%;新增库容量为441万吨，同比增长13.0%。
虽然冷链装备行业近年来发展迅速，但总体来看，行业发展仍处在起步阶段，市场规模不大，系统化程度低，区域性特征比较强，缺乏全国性的、有影响力的第三方冷链物流行业领袖，鲜活农产品通过冷链储运销售的比例仍然偏低。
2021年，虽然疫情的扰动因素持续存在，但全球经济和商品贸易呈现强劲复苏势头，中国外贸出口也保持超预期的快速增长。与此同时，全球港口和内陆运输因疫情原因仍保持低效率运转，导致全球集装箱有效运力损耗，空箱回流不畅，集装箱周转效率大幅下降。以上原因导致集运市场出现舱位及用箱紧张局面，“一箱难求”成为2021年集装箱市场的主基调。
随着现代化集装箱码头在世界各地的新建和集装箱码头基础设施和设备的不断革新完善，门到门的冷藏集装箱运输为食品冷链运营提供广阔的发展空间。因为满载食品、水果或者果汁的冷藏集装箱可以直接从农场、果园或者加工厂开到超级市场仓库或者配送中心，而拥有自足或者辅助电力供应系统的冷藏集装箱本身也是冷藏食品的临时仓库，在远洋货轮、火车、驳船或者卡车上远途运输，尤其是现代化集装箱船可以把大批水果冷藏箱从拉丁美洲，长途跋涉地运到远东，中东、北美和欧洲等地区。
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2022-2027年中国集装箱行业供需分析及投资风险研究报告
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