集装箱海运市场近期走势展望 集装箱行业市场供需格局分析

• 2022年5月6日 yangxianyu来源：互联网 432 22
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2021年11月12日，全球国际集装箱海运综合运价指数(FBX)为9411美元/FEU，环比9月份历史高位下降15.3%。其中，中国/东南亚至北美东海岸、北美西海岸航线运价与9月历史高位相比，分别下降9.1%、15.1%。宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4006.76点，持续26周环比

集装箱行业市场供需格局如何？当前国际集装箱海运运力单边增长，而国际贸易又处于疲软的基本面，供大于求的局面极有可能再度出现，中长期看国际集装箱海运运价回归下降是必然趋势。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国集装箱行业供需分析及投资风险研究报告》分析：

根据上海航运交易所公布的海上丝绸之路运价指数变化情况，2020年年，进口运价指数自4月份开始持续维持在高位，而出口运价指数在12月份达到一年的高点(143.2点);进入2021年以来，进、出口运价均呈现强势增长态势。

2022年国内沿海航运市场形势向好。集装箱运输市场运力小幅缩减，运价上涨明显：沿海集装箱运输量同比增长约3%。截至2021年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计322艘、78.8万TEU，箱位数同比减少1.2%，船舶大型化趋势仍然明显。

集装箱海运综合运价指数

2021年11月12日，全球国际集装箱海运综合运价指数(FBX)为9411美元/FEU，环比9月份历史高位下降15.3%。其中，中国/东南亚至北美东海岸、北美西海岸航线运价与9月历史高位相比，分别下降9.1%、15.1%。宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于4006.76点，持续26周环比上涨之后连续6周下跌，比历史高位下降4.7%，21条航线中有9条航线运价指数上涨，12条航线运价指数下跌。

2021年9月中旬，出于维护长期客户合作关系、压缩中间商利润空间及有效规避后期高位大幅回落风险等考虑，达飞海运、马士基、赫伯罗特等公司在内的多家航运公司宣布冻结运价。

集装箱行业市场供需格局

近期，我国出口比重较大的沿海省份相继出台限电政策，出口企业实际产能受限电影响有所下降，供货能力受到一定程度影响。此外，外贸企业大多习惯在国庆假期前安排发货，出口货物运输需求提前释放，间接降低了节假期间以及节后的出口货运压力。

从不同航线市场集装箱贸易规模的增长情况来看，2016-2020年整体呈现先上升后下降的区域，主要与宏观经济景气密切相关。到2020年各大航线集装箱贸易均为负增长，其中东西非主航线下降幅度最大。

集装箱航运业站在创纪录的高点开启新一年的航程，当前市场共识是，今年集运市场将继续保持强劲势头，但仍有很多不确定因素。据测算，2021年全球货物贸易量增长8.4%;从全球集装箱航运市场未来发展趋势来看，集装箱海运贸易将重回增长轨道。

想了解更多关于行业专业数据分析，请点击查看中研普华研究院出版的报告《2022-2027年中国集装箱行业供需分析及投资风险研究报告》。

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