中国消费品市场发展潜力大,而渠道控制力是赢得中国消费品市场的关键因素之一,只有通过建立完善的渠道网络来获得更多接触消费者的机会,企业才有可能占据更多的市场份额。建设一个覆盖面广、市场渗透能力强的渠道需要长期的经营、大量的资金以及先进的理能力,新进入者
粮食物流是指粮食从生产布局到收购、储存、运输、加工到销售整个过程中的商品实体运动,以及在流通环节的一切增值活动。它包含了粮食运输、仓储、装卸、包装、配送和信息应用的一条完整的环节链。一些国家已基本上实现了“四散化”粮食物流,即散装、散卸、散运、散存;和基于信息化、自动化的粮食物流。
从粮食运输方式看,主要是铁路、公路和水路运输。
铁路运输,主要承担从收纳库到终端库的粮食运输,运量大、连续性强,铁路粮食运输在发达国家仍占有较高的比重。公路运输,主要承担粮站库到收纳库之间的粮食运输。水路运输,主要承担由中转库向终端库集并的粮食运输和出口粮食的运输。值得注意的是集装箱运输发展很快,集装箱运输与火车相比,优势在于装卸粮食方便,可实行“门到门”的服务,集装箱运输就可以减轻或避免这些问题的出现,有效保护粮食品质。集中垄断的格局,由国有粮食收储企业垄断主要品种粮食的收购;粮食收购实际上形成了国有粮食收储企业中的买方垄断。粮食物流很大程度上受国有粮食企业的直接和间接的影响和支配。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国粮食物流行业竞争格局及发展前景分析报告》分析:
粮食物流行业市场现状
我国农产品物流数量大,品种多,并且总体规模逐年增长。根据相关数据,2068年,我国农产品物流总值为61261亿元,与上一年度相比。增长5.5%。
据统计,我国粮食从产区到销区的物流费用占销售价的30%一35%,而发达国家为20%一25%;鲜活农产品物流成本占总成本60%以上。此现象在一定程度上是营销模式的不合理导致。从现实状况来看,国内大部分地区使用最多的营销模式是农户加批发商的模式,该模式符合国内农业散户多,分散化经营的国情。
经销商是农产品批发市场的绝对经营主体。通过经销商的南来北往,从产地组织货源到销地城市销售,实现了全国农产品大流通,有效衔接了供需关系。
随着食品安全以及消费者健康观念的提升,消费者对于食品运输过程中的仓储物流、质量控制以及产品追溯提出了更高的要求,需要粮食物流企业具备一定的资本和技术实力来保障实施。
农产品批发市场开始出现集团化发展态势。一些有实力的批发市场在全国各地通过新建、合作、入股、收购、托管等方式,投资建设农产品批发市场和物流园,形成集团化发展。
中国消费品市场发展潜力大,而渠道控制力是赢得中国消费品市场的关键因素之一,只有通过建立完善的渠道网络来获得更多接触消费者的机会,企业才有可能占据更多的市场份额。建设一个覆盖面广、市场渗透能力强的渠道需要长期的经营、大量的资金以及先进的理能力,新进入者往往需要花费大量的成本以及一定时间的积累。
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2022-2027年中国粮食物流行业竞争格局及发展前景分析报告
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