据中国船舶工业行业协会预测,2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨,同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。
船舶产业是国民经济的重要组成部分,是为水上交通、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性战略性产业,是我国高端装备制造业的重要组成部分,也是国家海洋强国战略的重要支撑。
船舶制造业指水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业,属于劳动、资金、技术密集型产业;对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用。
从船舶成本构成来看,人工成本占到全船成本的30%左右、钢材等原材料占全船成本的25%、设计管理成本占全船的5%、船舶配套占全船成本40%左右。船舶配套和原材料占整船成本相当大的比重,船舶总装制造企业成本中约65%左右需要外购。
船舶制造业是现代性综合产业,在国家重工业中有着举足轻重的地位,自2010年以来,我国造船三大指标已连续多年蝉联世界第一。首先从全国造船完工量看,2017-2021年我国造船完工量呈波动变化趋势。2019-2021年造船完工量逐年递增,从3690万载重吨增至3970万载重吨;截止2022年4月底,我国造船完工量1171万载重吨,较同期下降8.6%。
从造船市场新增订单的船舶载重吨位规模来看,2021年,新造集装箱和散货船订单占比超过30%,其次是新造油船订单的载重规模占比约是18%。从造船市场新增订单的船舶价值规模来看,2021年,全球集装箱船订单总额最大,超过400亿美元,占全年造船市场新增订单总额47%。
根据中研普华研究院《2022-2026年中国船舶制造行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析:
2020-2021年我国防疫效果显著,造船企业逐步复工复产,反观其他国家地区仍深陷疫情反弹影响,船舶订单大量涌入国内市场;尤其是2021年新承接船舶订单数直接翻倍,为6707万吨重载。截止2022年4月底,我国新承接船舶订单1539万载重吨,同比增速达到-44.8%。
2021年1-11月,我国船舶出口金额224.7亿美元,同比增长18.6%。出口船舶产品中,散货船、油船和集装箱船仍占主导地位,出口额合计128.3亿美元,占出口总额的57.1%。船舶产品出口到187个国家和地区,以亚洲地区为主。我国向亚洲、欧洲、拉丁美洲出口船舶的金额分别为116亿美元、46亿美元和13亿美元。
据中国船舶工业行业协会预测,2022年我国造船完工量将超过4000万载重吨,同时船舶工业将进一步带动钢铁有色、电子电气、通讯导航等产业的发展。
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2022-2026年中国船舶制造行业全景调研与发展战略研究咨询报告
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