为保障和服务海洋经济的健康发展，国家海洋局将与人民银行和各有关部门一起，加强金融、产业等政策协调配合，加强政府、企业、金融机构的信息交流与共享，加大对海洋经济示范区建设的支持力度，探索创建以金融支持蓝色经济发展为主题的金融改革创新，集中优势资源先行先
2008年金融危机以来，全球航运市场需求总体呈现下降趋势。行业的深度调整让全球航运市场进入了全新的竞争格局。随着世界航运中心由欧洲向亚洲的转移，我国航运业及航运金融的发展面临着前所未有的良好机遇。
根据中研普华研究院《2022-2027年中国航运金融行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析：
根据中国工商银行股份有限公司租赁业务的数据，中资银行今年向船舶业的投入同比增幅超过33%。中国三大金融租赁公司——工银金融租赁有限公司、民生金融租赁股份有限公司和交银金融租赁有限责任公司总计拥有800多艘船只，价值236亿美元。据民生金融租赁高管JerryYang称，过去三年，公司的船舶资产增加一倍，至60亿美元，相当于拥有船只300多艘。
2021年，业界需关注以下机遇与挑战。一是航运供需持续改善，融资规模有望回升;二是间接融资的地位不可动摇，但内部分化进一步加剧;三是传统融资缺口加大，创新金融市场已然兴起;四是融资价格上升，基准利率转换;五是绿色金融制度落地，相关产品或将加速投放。
截至2021年底，中资租赁船舶资产规模达767亿美元，中资租赁船舶业务投放总额达191亿美元。天津东疆已初步形成航运、贸易、金融产业集聚效应，其发布的数据显示，仅2021年，东疆就完成了107艘船舶租赁业务，较前一年同期增长了181%。
国家发展改革委和交通运输部出台的《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》提出，要以服务实体经济为方向，做大做强国际跨境融资租赁，发展特色航运保险业务，在天津自贸试验区试点推进离岸金融业务，打造北方国际航运融资中心。
为保障和服务海洋经济的健康发展，国家海洋局将与人民银行和各有关部门一起，加强金融、产业等政策协调配合，加强政府、企业、金融机构的信息交流与共享，加大对海洋经济示范区建设的支持力度，探索创建以金融支持蓝色经济发展为主题的金融改革创新，集中优势资源先行先试，在《意见》的指导下走出中国航运金融发展的新路子。
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2022-2027年中国航运金融行业市场深度调研及投资策略预测报告
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