中国的新能源汽车产业已经跑到了全球前列，但资源短缺等问题也很突出，循环再利用则可以补上资源短缺的短板。
动力电池回收行业成为高景气赛道，锂、镍等资源稀缺、价格上扬，动力电池回收收益巨大，不少新能源企业将目光投向废旧动力电池，回收企业因此订单大幅度提升。
随着中国电动车市场在近年来的迅猛发展，汽车动力电池行业也迎来快速增长。按照汽车动力电池使用寿命计算，我国首批新能源汽车动力电池已经全面迎来“退役潮”。据中国汽车技术研究中心数据显示，预计2025年累计退役量将达78万吨。
动力回收市场巨大，此前锂、镍、钴等电池原材料价格持续上涨。根据中国无机盐工业协会锂盐行业分会统计数据，2021年年初，电池级碳酸锂的价格约为7万元/吨，今年上半年电池级碳酸锂价格从年初的27.95万元/吨一度上涨到50.4万元/吨。
公开资料显示，电池级碳酸锂是生产锂离子电池正极材料的关键原料，如钴酸锂电池、磷酸铁锂电池以及三元锂电池等的正极材料，均是以电池级碳酸锂为基础合成而得。
作为新能源汽车的核心部件之一，动力电池被称为新能源汽车的“心脏”。随着国内新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池行业近年来的热度也居高不下。据公安部统计数据，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车保有量为1001万辆。
根据中研普华研究院《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：
电池回收行业龙头格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)副总经理张宇平指出，动力电池回收利用是毫无疑问的千亿产业。
今年上半年，格林美动力再生公司做了9000多吨(电池)，超过了去年一年的量。现在仓库里废电池堆满了，正在扩产。
8月1日，工业和信息化部节能与综合利用司召开新能源汽车动力电池综合利用工作座谈会，由综合利用骨干企业介绍退役动力电池回收、梯次及再生利用技术攻关、商业模式创新等情况。工业和信息化部相关负责人在会上表示，将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》和行业标准，健全动力电池回收利用体系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批关键技术攻关和推广应用，持续实施行业规范管理，提高动力电池回收利用水平。
中国的新能源汽车产业已经跑到了全球前列，但资源短缺等问题也很突出，循环再利用则可以补上资源短缺的短板。
据国家动力电池溯源平台数据分析，截至今年3月底，我国再生利用企业已资源化回收处置6.4万吨废旧动力电池，梯次利用已处置7016吨废旧动力电池，并以此生产了780MWh的梯次产品。与此同时，基于动力电池产销量和生命周期，预计到2025年我国动力电池累计退役量将达到108万吨。
从多家从事动力电池再生利用的企业提供的数据看，目前锂回收率已超过90%。有预测称，到2050年，依靠锂资源的回收就可以满足动力电池储能行业对锂盐的需求，进而形成锂资源自足内循环和零新开采的局面。
《2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。
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2022-2027年动力电池回收产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告
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