智慧公路行业发展现状分析及市场趋势2022

• 2022年8月19日 ChenZeFang来源：互联网 711 42
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我国公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位，高速公路行业进入全面规范和高质量发展阶段，基于国家交通网设施进行整体的优化建设成为当前的重点任务。

我国公路规模总量已位居世界前列，其中高速公路里程已稳居世界第一位，高速公路行业进入全面规范和高质量发展阶段，基于国家交通网设施进行整体的优化建设成为当前的重点任务。

目前国内智慧公路行业领先企业有皖通科技、四维图新、万集科技等。从盈利能力来看，皖通科技在营业利润、净利润方面均超过四维图新，而四维图新在营业收入、毛利率方面更有优势。

经统计，截止2021年12月底，我国公路信息化项目投资额超过千万级的有547个，规模总计235.64亿元，其中前十名企业中标项目105个，规模总计约为75.45亿，约占总市场比重30.71%。而2020年同期我国公路信息化千万项目中前十名的企业更是超过三分之一。

智慧高速作为“十四五”建设的重点，国家和地方都十分重视，智慧公路是以5G、物联网、高精度导航定位技术为基础的新型公路系统。在“新基建”的带动下，智慧公路迎来了属于自己发展的黄金时代，成为我国近期发展的热点和交通运输增长的新动力。

从出行者需求角度，随着车辆智能化水平提升以及车端应用的发展，获取及时的高速公路路况信息和其他交通信息是使用者的真实需要。未来几年内高速公路智慧交通市场的整体规模依然将保持增长态势。

据中研产业研究院报告《2021-2026年智慧公路行业发展现状分析及市场趋势研判报告》分析：

目前，中国公路网络已经基本形成，但还存在着总量不足和结构矛盾等突出问题。根据《国家公路网规划》，到2030年，还有2.6万公里国家高速公路待建，还有10万公里普通国省干线公路需要改造升级。中国公路发展正处在加速成网的关键阶段，公路建设只能加强，不能削弱。要坚持适度超前的原则，统筹规划、分步实施、优化结构、注重质量，发挥好公路建设对经济发展的支撑保障和投资拉动作用，为稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险作出积极贡献。当前经济下行压力较大，适度增加公路建设投资，也有利于稳增长、促就业，有利于消化钢铁、水泥等产能，有利于加快完善路网结构。

“十三五”期间，“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带开发”三大战略进入落地实施期，西部大开发、东北振兴、中部崛起、东部加快发展“四大板块”步入协调发展新阶段，实现城镇化率达到60%左右的目标，应对好“三个1亿人”的问题。利用大数据在公路设计、建设质量、安全管理中的应用，为交通运输发展不断拓展新空间，公路建设行业迎来难得的发展机遇。

根据交通运输部统计数据显示，截至2021年底528.07万公里，比上年末增加8.26万公里;其中高速公路总里程16.1万公里，高速公路里程16.91万公里、增加0.81万公，近十年来，行业保持稳定增长。可见，高速公路基础建设日趋完备，高速公路新建量增速放缓。然而，智能高速公路产业中重建设轻服务现象仍然存在，存量高速公路的运维与改造升级存在巨大市场需求，未来在智慧交通行业中被进一步强调并逐渐趋于标准化应该是发展的必然要求。

受疫情冲击的经济下行发展境况下，2021年底我国在经济会议中表示2022年经济工作总体要求是“稳字当头”。固定资产投资是稳定经济增长的首要抓手，国家的“稳增长”发展政策有利于加强政府基建水平，引导资金流向固定资产投资。国内宏观环境虽然在短期内面临较大压力，但发展韧性依然保持强劲，尤其是国内固定资产投资有望迎来短暂的爆发窗口期，以新基建为代表的投资需求将被激发，投资空间进一步扩大，为行业新一轮发展带来新契机。

想要了解更多行业信息请点击中研普华产业研究院的《2021-2026年智慧公路行业发展现状分析及市场趋势研判报告》。

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