北汽上半年出口销量再创新高 中国商用车行业市场调研

• 2022年9月1日 ChenZeFang来源：互联网 256 9
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商用车板块持续领跑，上半年北汽福田海外出口4.6万辆，同比增长53.3%，出口占有率16.9%，同比增长1.8%，持续保持行业第一。通过15年商用车技术升级与市场开拓，北汽福田不断提升核心竞争力, 连续11年海外出口销量第一，“出海”记录不断被刷新，成为让世界重新认识

北汽上半年出口销量再创新高，聚焦“品”“质”向上加速国际化进程。2021年以来，随着新冠疫情、原材料上涨、芯片紧张等不利影响的广泛蔓延，我国汽车产业链韧性逐渐显现出较强的优势。今年1-6月我国汽车出口市场销量133万辆，同比去年增长40%。其中，北汽集团汽车出口市场总销量达64358辆，距离追平去年全年总销量的8.1万辆成绩已然不远，可以预见今年全年仍将大幅增长。

商用车板块持续领跑，上半年北汽福田海外出口4.6万辆，同比增长53.3%，出口占有率16.9%，同比增长1.8%，持续保持行业第一。通过15年商用车技术升级与市场开拓，北汽福田不断提升核心竞争力, 连续11年海外出口销量第一，“出海”记录不断被刷新，成为让世界重新认识中国“智造”汽车的代表。

商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。从2005年开始，我国汽车行业实行了新的车型统计分类。从车型来看，商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

从车辆用途来分，商用车分为载货、载人和专用车三大门类。载货车根据载重量不同，主要包括微型卡车、轻型卡车、中型卡车和重型卡车。载人车根据载人数量不同，主要包括微客、轻客、中客和大客几个品类。专用车(具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。)广义上分属于商用车的一种，狭义上分环卫专用车，工程专用车，特种专用车，商务专用车，运输专用车，军用专用车等等。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国商用车行业市场全景调研与发展前景预测报告》显示

目前，房地产开发行业较冷等因素加剧了商用车市场下行的压力。支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，商用车市场将进入调整期。2021年商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。

近年来，商用车市场集中度较高，2021年前三名企业市场份额为41.1%，较上年略下降，前五名企业市场份额为61.4%，较上年提升了0.29个百分点，前十名企业市场份额为86%，较上年下降了0.79个百分点。东风、北汽、上汽、长安市场份额超10%，分别为14.3%、13.5%、13.2%、10.9%，一汽、重汽、江汽集团市场份额超5%。

2021年4家汽车集团商用车销量超50万辆，其中，东风销量最高达68.7万辆，北汽、上汽排名第二和第三，销量分别为64.9万辆、63.4万辆，长安销量52.1万辆。一汽、重汽商用车销量超40万辆，江汽集团、长城、陕汽销量超20万辆，华晨、成都大运、金龙汽车、浙江飞碟、宇通客车、奇瑞商用车销量不足10万辆。与上年相比，大部分汽车集团商用车销量下降，但是奇瑞、金龙汽车商用车销量涨幅明显，同比分别上涨36.1%、17.7%。

整体来看，由于重型柴油车国六排放法规切换导致商用车市场的波动，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。

疫情常态化给全球汽车市场带来巨大影响之际，也正是我国汽车工业支柱企业乘势而上、建强国际化发展体系的历史契机。

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