新能源车批发渗透率首超30% 中国新能源乘用车行业分析

• 2022年9月9日 ChenZeFang来源：互联网 1101 70
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其中，8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。这意味着，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比的改善情况反而超过了市场预期。具体来说，8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点4

新能源车批发渗透率首超30%!8月，新能源乘用车的零售销量继续保持了较高增速，达到52.9万辆，同比增长111.2%，环比增8.8%。新能源车在国内的零售渗透率已达到28.3%，上年同期提升11个百分点。此外，当月批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。

新能源乘用车一般指新能源汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

近期，多家上市车企披露产销快报。8月，长城汽车销量8.82万辆，同比增长18.81%，其中，新能源汽车销售1.20万辆。江淮汽车8月销量4.5万辆，同比增长48.17%。其中，纯电动乘用车销量1.89万辆，同比增长133.5%。根据乘联会发布的数据，8月批发销量前十位的乘用车企业分别为比亚、一汽大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、上汽通用五菱、东风日产、广汽丰田和上汽乘用车。8月份，批发销量突破万辆的新能源车企已超过16家。其中，比亚迪销量17.40万辆、特斯拉中国销量7.70万辆、上汽通用五菱销量5.26万辆、吉利汽车销量3.75万辆、奇瑞汽车销量2.88万辆、广汽埃安销量2.70万辆。此外，8月新能源车的出口情况也比较抢眼，共出口7.7万辆，占乘用车总体的出口量30.56%。

其中，8月新能源乘用车批发销量达到63.2万辆，同比增长103.9%，环比增长12.0%。这意味着，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比的改善情况反而超过了市场预期。具体来说，8月新能源车厂商批发渗透率30.1%，较2021年8月20.4%的渗透率提升9.7个百分点。这当中，自主品牌新能源车的渗透率最高，几乎占据了新能源汽车市场的半壁江山，达到49.8%。

业界人士认为，8月，油价上涨而电价锁定，使得新能源汽车市场进一步火爆。同时，各地出台鼓励消费政策力度的增强，也让主流车企生产持续拉升，改变了淡季规律，进一步拉动8月车市火爆。数据显示，1~8月新能源乘用车批发366.2万辆，同比增长119.4%，整体呈现“W形”走势。

2022 年上半年，疫情的严重影响导致国内汽车销量再度遭遇滑铁卢，生产端的停滞和消费端的观望导致上半年汽车销量同比下滑近 7%，如果剔除 6 月疫情恢复后的消费反弹，上半年 1 月至 5 月的累计汽车销量跌幅达到 12%。其中疫情顶峰的 4 月份，国内汽车销量的环比/同比萎缩达到 47%/48%。 回顾过去数年的国内汽车销量数据，我们认为在现阶段国内汽车行业总体市场已经进入成熟的低增速阶段，未来局部结构性增长将是主旋律，挖掘农村地区的消费潜力、促进汽车出口和大力发展新能源汽车将是推动后续汽车销量可持续增长的重要引擎。

在 2021 年的中国汽车销量数据中，虽然 2627.5 万辆的整体销量和对应的 3.8%的同比增速算不上惊艳，但是将数据拆分开来，依然能发现其中的结构性亮点。 在 2021 年的总体销量中，出口汽车销量达到 201.5 万辆，较 2020 年同期增长近 100%，占总销量比重达到 7.7%。过去几年中国的汽车出口量一直徘徊在 100 万辆左右，此次突破200 万辆是历史首次。 并且这样的快速增长趋势在今年上半年依然持续，截至 2022 年 6 月底，中国汽车出口量 6 月单月达到 24.9 万辆，创下历史新高，同比增长 57.4%;1 月到 6 月累计出口量达到121.8 万辆，同比增长达到 47.1%。

乘联会分析称，对于新能源乘用车市场，供给改善叠加油价上浮影响，带动了电动车订单表现火爆。此前，基于新能源汽车7月的良好表现，乘联会宣布调高全年的新能源汽车销量预期，将此前全年预计销售550万辆新能源乘用车调高50万辆至600万辆。该目标到第四季度可能仍需要再度调高。

根据最新消息，新能源汽车免征车辆购置税政策延续实施至2023年底，这是自2014年我国首次实施免征新能源汽车车购税政策后，第三次延续实施这项优惠政策，预计新增免税1000亿元。或将进一步促进新能源汽车的消费。业界人士表示，随着8月极热天气和部分车企高温假带来的产能损失将在9月释放，加之芯片供给改善，生产恢复良好，9月乘用车生产能力较强。虽然目前国内疫情仍有不确定性，但9月预计产销同比实现高增长，可实现“金九银十”的良好局面。

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