9月15日晚间，包括中国国航、中国东航、春秋航空在内的航空公司披露了2022年8月份的主要运营数据。据公告，多家航司今年8月实现了50%以上的旅客周转量同比增长。
民航业持续回暖
9月15日晚间，包括中国国航、中国东航、春秋航空在内的航空公司披露了2022年8月份的主要运营数据。据公告，多家航司今年8月实现了50%以上的旅客周转量同比增长。
东方航空9月份的国际航线数量已恢复至25条，中国国航和南航航空的国际航班数也都恢复到了30条以上。海航方面也正积极有序恢复国际航班中，截至目前，海航已复航/新开9条往返国际客运航线，其中包括北京—布鲁塞尔、深圳—温哥华、北京—莫斯科、北京—东京、北京—贝尔格莱德等航线。
8月30日晚，国航、东航、南航三大航相继发布了2022年上半年财报，三大航净利润总计亏损496.59亿元，这一数据已经超过三大航2021年的亏损总额。疫情影响、油价上涨、汇率变动等因素，使三大航上半年陷入巨亏。困境下，三大航也在通过客改货、募集资金等手段“回血”。此前，民航局也出台了一系列纾困政策，帮助航司渡过难关。7月以来，市场呈现回暖趋势，国际航线有序恢复，航空客运量增长显著。在业内专家看来，下半年随着商务出行旅客增加，三大航业绩有望迎来好转。
据中研普华研究报告《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》分析
中国民航业将迈入万亿级时代!中国民航业仍处于成长阶段，伴随经济的增长，人均乘机次数有较大的提升空间。低成本航司具备独特竞争力，有望与全服务航司争夺市场，成本航司更能适应当前航网下沉的大背景，中国低成本航空渗透率有望持续提升。
根据民航“十四五”规划，2019-2025年中国民航客运量CAGR为5.9%，2025年客运量将达到9.3亿人次。按2019年行业平均票价980元为基准，则2025年对应市场规模接近万亿元，远高于当前。此外，参考世界银行对人口的预测，以及空客对人均乘机次数的预测，远期看中国民航客运量有望较2025年翻倍。
中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。
随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。国际民用航空市场未来20年市场空间约6万亿美元。
未来民用航空行业发展预测
根据预测，未来20年全球航空运输量的平均增速约为4.7%，至2035年超过16万亿公里，民用飞机的累计需求量为41030架，价值6.1万亿美元，其中干线飞机37740架，价值5.68万亿美元，预计新交付万亿美元，预计新交付2037架90座以下的支线飞机，总价值达0.11万亿美元。未来20年各座级喷气客机的交付量将达到43013架，价值约57877亿美元，其中干线飞机37758架，总价值5.55万亿美元，全球涡扇支线客机的交付量约为5255架，价值超过2423亿美元。
欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告》。
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2022-2027年中国民用航空市场投资机会及企业IPO上市环境综合评估报告
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