激光雷达行业发展现状及前景分析2022

• 2022年9月19日 ChenWeiMei来源：互联网 999 63
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激光雷达是一种综合的光探测与测量系统，通过发射与接收激光束，分析激光遇到目标对象后折返的时间差或相位差，确定目标对象距离。多束激光通过叠加，利用多普勒成像技术，创建出目标清晰的3D图像。随着汽车向自动驾驶过渡，激光雷达受到产业界越来越多的关注，有望弥补

激光雷达是一种综合的光探测与测量系统，通过发射与接收激光束，分析激光遇到目标对象后折返的时间差或相位差，确定目标对象距离。多束激光通过叠加，利用多普勒成像技术，创建出目标清晰的3D图像。随着汽车向自动驾驶过渡，激光雷达受到产业界越来越多的关注，有望弥补摄像头在精度、稳定性、抗环境干扰和视野上的局限性，是L3、L4和L5级标准的自动驾驶不可或缺的元件。

激光雷达行业发展现状

国内虽还未有上市的激光雷达企业，但在激光雷达这个领域，中国厂商却占有重要一席。据Yole的报告指出，目前，中国激光雷达供应商已占全球ADAS市场的50%。禾赛、速腾聚创、华为和览沃是激光雷达领域的重要玩家。在激光雷达制造商中，禾赛在ADAS 设计胜率、L4 级自动驾驶激光雷达市场份额和汽车激光雷达总收入方面排名第一。目前已有多款国内的车型搭载了禾赛AT128固态激光雷达。

国内的这些激光雷达厂商都是资本界的“宠儿”，速腾聚创的投资方包括比亚迪、宇通、香港立讯有限公司、德赛西威等，禾赛科技的投资方包括小米集团、高瓴创投、美团等。而更多新的崛起者正在收获资本界的青睐。

进入2022年以来，苏州璇光半导体、Lumotive、洛微科技、一径科技、亮道智能、镭神智能、抒微智能、空维激光、智联安科技等激光雷达厂商都获得了不同金额的融资。

激光雷达行业发展前景

国产雷达供应商的快速发展，离不开我国新能源汽车和自动化驾驶发展的良好势头。一方面，政策的良好推动：2020年11月我国发布《智能网联汽车技术路线图 2.0》，文件明确指出，2025年我国PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级(L1级、L2级)智能网联汽车销量占当年汽车总销量比例超过 50%，C—V2X(以蜂窝通信为基础的移动车联网)终端新车装配率达 50%。根据IHS Markit的数据，2021年1季度我国L2新车搭载率为13.1%，再根据IDC的数据，2022年1季度我国L2级自动驾驶在乘用车市场的新车渗透率高达 23.2%，一季度渗透率同比提升10%。

另一方面，乘用车积极上车，激光雷达厂商技术不断进步：随着自动驾驶等级的演进，需要各类传感器代替人类的眼睛起到感知融合和安全冗余的作用，除特斯拉之外，激光雷达可以说是高级自动驾驶的重要支撑。据海通国际的调研统计，2022年共有19款搭载了激光雷达的乘用车上市，这其中不乏有国内乘用车的身影，如小鹏、理想、蔚来、哪吒等，因此2022年也被部分人称为激光雷达“量产元年”。激光雷达上车很重要的因素是雷达本身的技术进步和成本下降。激光雷达是自动驾驶系统中最昂贵的组件之一，削减成本是实现商业化和规模化至关重要的一个方面。

再者在整个雷达产业链条中，我国不仅发展了高质量的激光雷达技术和激光雷达工厂，而且还形成了包括半导体元器件、软件和集成商在内的完整生态系统。

据中研普华研究报告《2022-2027年激光雷达行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》分析

受无人驾驶车队规模扩张、激光雷达在高级辅助驾驶中渗透率增加、以及服务型机器人及智能交通建设等领域需求的推动，激光雷达整体市场预计将呈现高速发展态势，预计到2025年全球市场规模为135.4亿美元，中国激光雷达市场规模将达到43.1亿美元，占全球整体市场规模的31.8%，其中车载领域即无人驾驶和高级辅助驾驶是主要组成部分。

大多数汽车制造商认为 3D 激光雷达对于自动驾驶汽车的安全运行至关重要，并已与激光雷达技术供应商合作，如今电动汽车行业的一个卖点是，搭载了谁家的激光雷达产品。在市场驱动及政策驱动下我国自动驾驶发展有望进一步提速，随着整车厂与激光雷达制造商进行深度绑定，国内激光雷达市场将迎来更好的发展。

大数据时代下信息的重要性越发凸显，获得行业数据，并分析使用行业数据不仅可节约时间，降低成本，亦可优化整体决策。欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年激光雷达行业市场深度分析及发展规划咨询综合研究报告》。

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