航空部附件维修行业发展分析 国内可自主深度维修项目数量仍较少

• 2022年9月19日 ZhouJiaLiang来源：互联网 795 48
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航空部附件维修产业的上游供应商主要是电子元器件、航空材料、 集成电路、等供应商，中游主要是航空部附件维修企业。航空维修行业的下游主要是民用航空公司和通用航空企业。航空部附件维修行业处于成长期。

航空部附件维修行业发展分析

航空维修业是民航运输业的重要支柱，航空维修是确保飞行安全的重要保障基础。按照中国民航局(CAAC)颁布实施的《民用航空的维修单位合格审定规定》，维修类别分为机体、动力装置、螺旋桨、除整台动力装置或者螺旋桨以外的航空器部件、特种作业等;在飞机维修领域，按产品类别可分为：机体大修、航线维护、发动机修理、附件修理以及飞机加改装等。其中，附件维修所涉及的种类最为广泛，涵盖了电子电气、液压、气动、机械等众多领域。

航空部附件维修产业的上游供应商主要是电子元器件、航空材料、 集成电路、等供应商，中游主要是航空部附件维修企业。航空维修行业的下游主要是民用航空公司和通用航空企业。航空部附件维修行业处于成长期。进入新世纪以来，随着国民经济持续发展，国家持续加大对国防事业的投入，航空运输业的市场需求也快速扩大，我国航空工业迎来重大的发展机遇。国家有关部门出台了一系列政策，对航空工业及其配套产业进行鼓励和扶持，有力地推动了航空部附件维修行业的跨越式发展。2020年以来，新冠病毒肺炎疫情肆虐全球，对世界经济造成了前所未来的冲击，航空部附件维修业难以幸免，2020年航空部维修行业市场规模降低到98亿美元，2021年有所恢复，达到101亿美元，同比增长3.1%。

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国航空部附件维修行业竞争分析及发展趋势预测报告》分析

国家出台了一系列相关的产业政策，为航空维修及航空设备制造业的快速持续发展提供了有利的政策环境，促进了航空维修及航空设备制造业的发展壮大。结合国家在航空领域的政策支持方向以及目前的市场情况，未来航空维修行业的增量市场将更多地体现在市场需求大、技术含量高的部附件上。

结合全球机队规模增长情况以及波音、空客飞机订单交付情况，基本可以推断："十四五"将会是我国航空维修行业最后一个高速增长期。从全球市值来看：2019-2026年全球民航维修市场市值平均增速将保持在2.4%左右，而2026-2032年平均增速为2.8%，总体增长后劲略显不足;从国内市值来看：2019-2026年，我国民航维修市场市值平均增速将保持在9%左右，是全球增长最快的区域市场;而到2026-2032年，平均增速将下降到3.4%，增势显著放缓。

国内可自主深度维修项目数量仍较少

由于航空机载设备维修业务具有较高的技术门槛，在行业发展初期，国内航空维修的自主能力较为欠缺，航空公司所常用的波音和空客系列飞机都必须送到国外进行检修，极大的增加了航空公司的运营成本，降低了生产效率。

随着我国航空维修水平不断提高，整个行业伴随着技术的进步得以发展和壮大，民航局对国内维修企业授权的维修件号数量逐年增长，相关企业的检测和维修能力有所提升，境外送修的现象得到一定改善。

但境外OEM厂商逐步减少了部附件维修技术资料和相关检测设备和软件的提供，对于专用于维修检测的高技术设备采取大幅提价甚至停止出售的措施。资料和设备的缺失使得维修具有高技术附加值的精密部件的难度大大增加，一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。

想要了解更多航空部附件维修行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国航空部附件维修行业竞争分析及发展趋势预测报告》。

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